Ocupante Adulto
29.14 puntos 72.84%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
12.22 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.16 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8.00 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
6.76 / 8 p
POSTE
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Impacto frontal - La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y el acompañante fue buena. La protección del pecho del conductor fue adecuada y la del acompañante fue buena. Las rodillas del conductor recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero, las rodillas del acompañante recibieron protección buena. Las tibias del conductor y pasajero ofrecieron protección adecuada y buena. La zona del área de los pies fue considerada como inestable. La estructura fue considerada como estable. Impacto lateral: La cabeza, pecho, el abdomen y la pelvis recibieron protección buena. Impacto lateral de poste: La cabeza el abdomen y la pelvis recibieron protección buena mientras que el pecho recibió protección marginal. La protección de las bolsas de aire fue penalizada por su cobertura. Whiplash: El asiento mostró protección marginal para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo cumple con los requisitos estructurales de impacto trasero. AEB Ciudad: El vehículo ofrece los requisitos técnicos y de disponibilidad del AEB Ciudad que cumplen con Latin NCAP, pero no puede puntuar debido a que no cumple con las condiciones previas de puntos de seguridad pasiva. Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate está de acuerdo con los requerimientos de Latin NCAP.
Ver protocoloOcupante Infantil
35.07 puntos 71.57%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
24.00
5.07
6.00
Niño 18 meses Joyson (Takata) MIDI
Joyson (Takata) MIDI
Niño 3 años Joyson (Takata) MIDI
Joyson (Takata) MIDI
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
No pasa
centro
Pasa
izquierda
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Joyson Takata Midi
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Q3
Joyson Takata Midi
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza durante el movimiento frontal ofreciendo protección total. El dummy de un año y medio se instaló mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo, el sistema de retención infantil fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza y ofreció protección total. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Algunos de los SRI que fueron evaluados para la instalación fallaron. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX como estándar y la señalización cumple con los criterios de Latin NCAP, también para I-size. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás no cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo tiene desconexión manual de la bolsa de aire del pasajero.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
28.67 Puntos 59.72%Protección para Peatones (pasivo)
15.00 Puntos
AEB Peatones
0.0015.00 %
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
El vehículo no cumple con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas niveles de protección adecuado y bueno. La parte superior en inferior de la pierna recibieron protección buena. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo no cuenta con AEB Usuarios Vulnerables de las Vías en todos los mercados cumpliendo los requisitos de disponibilidad, no fue evaluado por Latin NCAP.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
35.08 puntos 81.57%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
0.00AVISO DE USO DE CINTURÓN
10.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
1.00DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas) 1.00DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
8.08DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad en todos los asientos. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 90km/h para el escenario de ADAC y 75 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): no ofrece limitador de velocidad de acuerdo a los requerimientos de Latin NCAP. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD de acuerdo a los requisitos de Latin NCAP, no fue evaluado. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): el vehículo ofrece LSS y RED cumpliendo con los requisitos técnicos de Latin NCAP para el aviso de desviación de carril (LDW) y detección de borde de senda (RED), pero no para el sistema de mantención de carril (LKA). AEB Interurbano: El vehículo ofrece AEB interurbano mostrando buen rendimiento y cumple con las tasas de equipamiento y disponibilidad de Latin NCAP.
Ver protocoloInformación del Auto
Corolla
4 door sedan
2024
1681
Brasil, Japón, Estados Unidos y Tailandia
Mercado de Latin NCAP