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Luego de la prueba de impacto lateral de poste, se observó fuego en el lado no chocado del vehículo, en el área del pretensionador del cinturón de seguridad, y una dificultad para el cinturón de seguridad. Latin NCAP hizo pública esta información. El fabricante fue notificado sobre el incidente, se investigó la ocurrencia, y el fabricante descubrió una no conformidad y emitió un “recall” de seguridad en abril de 2022 para todos los mercados afectados. Latin NCAP opina que el fabricante se debería enfocar en la causa del incidente, mientas que el fabricante se enfoca en los efectos luego del incidente para brindar la solución correcta. Si bien la decisión del fabricante no está en línea con la recomendación de Latin NCAP, Latin NCAP reconoce que es responsabilidad del fabricante resolver este incidente.

Ocupante Adulto

35.43 puntos 91%
BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
15 / 16 p

PASAJERO DELANTERO

CONDUCTOR

WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.54 / 3 p

WHIPLASH

PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
7.66 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL DE POSTE (Poste)
6.64 / 8 p

POSTE

Protección

BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBRE
UN R32 (max 1 punto)
1
AEB City (max 3 puntos)
2.925
Rescue Sheet (max 1 punto)
1
FUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NO

COMENTARIOS

Impacto frontal - La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y el acompañante fue buena. La protección del pecho del conductor y acompañante fue adecuada. Las rodillas del conductor recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero, las rodillas del acompañante recibieron protección buena. Las tibias del conductor ofrecieron protección adecuada y buena y las tibias del acompañante ofrecieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura fue considerada como estable. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen y la pelvis recibieron protección buena mientras que el pecho recibió protección adecuada. Impacto lateral de poste: La cabeza y la pelvis recibieron protección buena mientras que el pecho recibió protección marginal y el abdomen recibió protección adecuada. Se notó fuego en el lado no chocado del vehículo y el cinturón de seguridad no se podía soltar de acuerdo con los requisitos de Latin NCAP. Whiplash: El asiento mostró protección buena para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo cumple con los requisitos estructurales de impacto trasero. AEB Ciudad: ofrece AEB Ciudad de acuerdo con los requerimientos de equipamiento y disponibilidad de Latin NCAP. Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate está de acuerdo con los requerimientos de Latin NCAP.

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Ocupante Adulto

35.43 puntos 91%

Ocupante Infantil

45.00 puntos 92%
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx24.00)
24.00
Puntuación de instalación de SRI (máx 12.00)
12.00
Puntuación de evualación de vehículo (máx 13.00)
9.00
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posición
Niño 18 meses Joyson (Takata) MIDI
Niño 18 meses
Joyson (Takata) MIDI
Frontal: 8.00 (max.8.00) Lateral: 4.00 (max.4.00)
i-SIZE
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Niño 3 años Joyson (Takata) MIDI
Niño 3 años
Joyson (Takata) MIDI
Frontal: 8.00 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
i-SIZE
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Pasajero delantero
Acompañante trasero
2nd row centre
ISOFIX
NO DISPONIBLE
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
I-Size
NO DISPONIBLE
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
CRS integrado
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Evaluación de instalación de SRI

2da fila

Lista de referencia

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Pasa

centro

Pasa

izquierda

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

Fabricante

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Q1.5

Joyson (Takata) MIDI ISOFIX/LEG

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

Q3

Joyson (Takata) MIDI ISOFIX/LEG

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

Ocupante Infantil

45.00 puntos 92%
COMENTARIOS

El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza durante el movimiento frontal ofreciendo protección buena. El dummy de un año y medio se instaló mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo, el sistema de retención infantil fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza y ofreció protección total. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Todos los SRIs que fueron evaluados para la instalación pasaron. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX como estándar y la señalización cumple con los criterios de Latin NCAP, también para I-size. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo tiene desconexión manual de la bolsa de aire del pasajero.

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Usuarios vulnerables

25.99 Puntos 54%
Protección para Peatones (pasivo)
El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones
Puntos
Max puntaje
Impacto de la cabeza
16.53
24
Impacto de la parte superior de la pierna (pelvis)
3.45
6
Impacto en la parte inferior de la pierna (pierna)
6.00
6
AEB Peatones
Balance factor for Pedestrian protection (until 2022)

15%

Nombre del sistema
Rango de velocidad mínimo (km/h)
Rango de velocidad máximo (km/h)
Tipo de dummy utilizado
Velocidad del dummy
Escenario de obstrucción utilizado
DESEMPEÑO
Velocidad de Test (km/h)
Velocidad de Test (km/h)
CONTACTO EVITADO
20km/h to 30km/h
-
30km/h to 40km/h
-
More than 40km/h
-
COMENTARIOS

El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas niveles de protección marginal, adecuado y bueno. La parte superior de la pierna obtuvo protección pobre hacia los lados  y buena protección para la parte inferior de la pierna. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo no cuenta con AEB Usuarios Vulnerables de las Vías.

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Usuarios vulnerables

25.99 puntos 54%

Asistentes a la seguridad

34.77 puntos 83%
ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
3.00
(esta función puntua solo si es estandar en todas las versiones)
AVISO DE USO DE CINTURÓN
10.00
(esta función puntua solo si es estandar en todas las versiones)
Advertencia
Conductor
Pasajero
Pasajeros Traseros
Visual
OK
OK
OK
Audible
OK
OK
NOT OK
SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
Nombre del Sistema
Funcionalidad
Operativo desde (km/h)
Advertencia
DESEMPEÑO
Test LKA
-
Test LDW
-
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)
DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas) 1
BSD de corto alcance fue verificado por Validación
ESC
15.00
ADAC MOOSE TEST
Máxima Velocidad alcanzada en test sin fallas (km/h)
95
MOOOSE Test: Test Consumidores
Máxima Velocidad alcanzada en test sin fallas (km/h)
70
AEB Interurban
6.77
Nombre del Sistema
AEB Tracker
Funcionalidad
FCW y AEB
Operativo desde (km/h)
10
DESEMPEÑO
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Velocidad Operacional (km/h) Min | Max
10 km/h - 90 km/h
10 km/h - 90 km/h
Acercándose a un auto en movimiento más lento
Choque evitado hasta 55 km/h
Choque evitado hasta 80 km/h
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Auto en frente frena suavemente
Choque evitado
Choque evitado
Auto en frente frena bruscamente
Mitigación
Mitigación
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Auto en frente frena suavemente
Mitigación
Choque evitado
Auto en frente frena bruscamente
Mitigación
Choque evitado
COMENTARIOS

Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad en todos los asientos. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 95km/h para el escenario de ADAC y 70 km / h para el escenario de prueba del consumidor.  Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo ofrece limitador de velocidad de acuerdo a los requerimientos de Latin NCAP. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo ofrece BSD. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): el vehículo no ofrece LSS ni RED. AEB Interurbano: El vehículo ofrece AEB interurbano mostrando buen rendimiento y cumple con las tasas de equipamiento y disponibilidad de Latin NCAP.

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Asistentes a la seguridad

34.77 puntos 83%
Información del Auto
Modelo testeado

Tracker

Tipo de carrocería

5 door SUV

Año de publicación

2022

Peso en crash test

1455

Fabricado en

Brasil y Argentina

Ensayo válido para

Mercado de Latin NCAP

Equipo de seguridad
CONDUCTOR
ACOMPAÑANTE
TRASERO
PROTECCIÓN FRONTAL
Bolsa de Aire Frontal
Bolsa de Aire Frontal
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO APLICA
Pretensor de Cinturón de Seguridad
Pretensor de Cinturón de Seguridad
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Limitador de Carga del Cinturón
Limitador de Carga del Cinturón
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire de Rodilla
Bolsa de Aire de Rodilla
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO APLICA
PROTECCIÓN LATERAL
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
PROTECCIÓN INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NO APLICA
NO DISPONIBLE
SI, ASIENTOS EXTERIORES
Integrated CRS
Integrated CRS
NO APLICA
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Airbag cut-off switch
Airbag cut-off switch
NO APLICA
SI MANUAL
NO APLICA
SAFETY ASSIST
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
OTROS SISTEMAS DE SEGURIDAD
ESC estándar
ESC estándar
SI ESTÁNDAR
GTR 9 - UN 127 Protección Peatones
CUMPLE CON REGULACIÓN UN127
AEB Peatones
NO DISPONIBLE
AEB Ciudad
NO - SOLO OPCIONAL
AEB Interurbano
NO - SOLO OPCIONAL
Sistema de Limitador de Velocidad
SI ESTÁNDAR
Sistema de Apoyo de Sendas
NO DISPONIBLE

¿Qué tan seguro es su auto?