Fiat Strada / RAM 700
Ocupante Adulto
16.56 puntos 41%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
11.63 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.46 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
6.46 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
0.0 / 8 p
POSTE
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Ocupante adulto - Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor fue marginal, mientras que la protección ofrecida al pecho del acompañante fue buena. Las rodillas del conductor recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero, las rodillas del acompañante recibieron protección buena. Las tibias del conductor y del acompañante recibieron protección adecuada. La zona del área de los pies fue considerada como inestable y no está simétrico entre el lado del conductor y del acompañante. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable y no es capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza obtuvo protección adecuada, el pecho protección marginal. La pelvis y el abdomen obtuvieron protección buena. El rendimiento de impacto lateral se vio afectado por el despliegue incorrecto de la bolsa de aire observado en la prueba de impacto lateral de poste. Impacto Lateral de Poste: La cabeza y el pecho ofrecieron protección pobre, el abdomen protección marginal y la pelvis protección buena. La bolsa de aire lateral se desplegó incorrectamente durante la prueba. Whiplash: el asiento mostró protección buena para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo cumple con los requerimientos de estructura de impacto trasero. AEB City: el vehículo no ofrece ni como opcional el AEB City. Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate está disponible y de acuerdo con los requerimientos de Latin NCAP.
Ver protocoloOcupante Infantil
25.95 puntos 53%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
16.00
4.95
5.00
Niño 18 meses Joie Spin 360
Joie Spin 360
Niño 3 años Joie Spin 360
Joie Spin 360
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
No pasa
centro
Pasa
izquierda
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Q3
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
Ocupante infantil - El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza y ofreció protección buena. El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza y ofreció protección total. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Algunos de los SRI que se evaluaron para la instalación fallaron. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX como estándar. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El auto tiene desconexión de la bolsa de aire del pasajero a través del sistema multimedia pero no cumple con los requisitos de Latin NCAP. La puntuación se vio afectada por la disponibilidad limitada de SRI.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
19.31 Puntos 40%Protección para Peatones (pasivo)
AEB Peatones
0.0015%
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
Protección a Peatones - El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas niveles de protección marginal y adecuado. El área de la parte superior de la pierna mostró protección pobre y el área de la parte inferior de la pierna mostró protección adecuada. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo no cuenta con AEB Usuarios Vulnerables de las Vías.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
21.00 puntos 49%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
0.00AVISO DE USO DE CINTURÓN
6.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
Sistemas de Asistencia a la Seguridad: Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo no ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR) en asiento trasero. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 85km/h para el escenario de ADAC y 65 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad de acuerdo a los requisitos de Latin NCAP. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): el vehículo no ofrece LSS ni RED. AEB Interurbano: El vehículo no ofrece AEB interurbano.
Ver protocoloInformación del Auto
Strada / 700
4 door Pick up
2022
1417
Brasil
Mercado de Latin NCAP
Equipo de seguridad
Bolsa de Aire Frontal
Pretensor de Cinturón de Seguridad
Limitador de Carga del Cinturón
Bolsa de Aire de Rodilla
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Cortina
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Torax
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
ISOFIX
SRI Integrado
Interruptor de Corte del Airbag
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
ESC Estándar
Ocupante Adulto
18.98 puntos 47%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
11.63 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
0 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
7.35 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
NO REALIZADO
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Ocupante adulto - Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor fue marginal, mientras que la protección ofrecida al pecho del acompañante fue buena. Las rodillas del conductor recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero, las rodillas del acompañante recibieron protección buena. Las tibias del conductor y del acompañante recibieron protección adecuada. La zona del área de los pies fue considerada como inestable y no es simétrico entre el lado del conductor y del acompañante. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable y no es capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen y la pelvis obtuvieron protección buena mientras que el pecho ofreció protección adecuada. Impacto Lateral de Poste: No fue realizado porque el modelo no ofrece protección lateral de cabeza como equipamiento estándar. Whiplash: el asiento mostró protección pobre para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo cumple con los requerimientos de estructura de impacto trasero. AEB City: el vehículo no ofrece ni como opcional el AEB City. Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate está de acuerdo con los requerimientos de Latin NCAP.
Ver protocoloOcupante Infantil
4.86 puntos 22%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
-
2.86
2.00
Niño 18 meses -
-
Niño 3 años -
-
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
No pasa
centro
Excepción
izquierda
Excepción
derecha
Excepción
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
No pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Excepción
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
No pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Excepción
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Excepción
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Excepción
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Excepción
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Excepción
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
-
derecha
-
izquierda
-
centro
-
derecha
-
Q3
-
derecha
-
izquierda
-
centro
-
derecha
-
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
Ocupante infantil - No hay evaluación dinámica ya que el vehículo es de dos plazas. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos como estándar. Algunos de los SRI que se evaluaron para la instalación fallaron. El vehículo no está equipado con anclajes ISOFIX en la posición del pasajero delantero. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El auto tiene desconexión de la bolsa de aire del pasajero a través del sistema multimedia pero no cumple con los requisitos de Latin NCAP.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
19.31 Puntos 40%Protección para Peatones (pasivo)
AEB Peatones
0.0015%
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
Protección a Peatones - El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas niveles de protección marginal y adecuado. El área de la parte superior de la pierna mostró protección pobre y el área de la parte inferior de la pierna mostró protección adecuada. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo no cuenta con AEB Usuarios Vulnerables de las Vías.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
18.00 puntos 42%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
0.00AVISO DE USO DE CINTURÓN
3.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
Sistemas de Asistencia a la Seguridad: Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo no ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR) para el pasajero. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 90km/h para el escenario de ADAC y 70 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad de acuerdo a los requisitos de Latin NCAP. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): el vehículo no ofrece LSS ni RED. AEB Interurbano: El vehículo no ofrece AEB interurbano.
Ver protocoloInformación del Auto
Strada / 700
2 door Pick up
2022
1417
Brasil
Mercado de Latin NCAP