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Ocupante Adulto

3.69 puntos 9%
BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
0 / 16 p

PASAJERO DELANTERO

CONDUCTOR

WHIPLASH IMPACTO TRASERO
1.57 / 3 p

WHIPLASH

PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
5.11 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL DE POSTE
NO REALIZADO
NO REALIZADO

Protección

BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBRE
UN R32 (max 1 punto)
1
AEB City (max 3 puntos)
NO REALIZADO
Rescue Sheet (max 1 punto)
0
FUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NO

COMENTARIOS

Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y del acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor fue adecuada y la protección ofrecida al pecho del acompañante fue pobre lo que derivó en 0 puntos en el impacto frontal. Las rodillas del conductor y una rodilla del acompañante recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero, la otra rodilla del acompañante recibió protección buena. Las tibias del conductor recibieron protección adecuada y las tibias del acompañante recibieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura del habitáculo fue considerada como estable y es capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza y el pecho obtuvieron protección marginal mientras que el abdomen obtuvo protección adecuada y la pelvis protección buena. Impacto Lateral de Poste: No fue realizado porque el modelo no ofrece protección lateral de cabeza como equipamiento estándar. Whiplash: el asiento mostró protección marginal para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo cumple con los requerimientos de estructura de impacto trasero. AEB Ciudad: el vehículo no ofrece como opcional el AEB Ciudad de acuerdo a las tasas de ajuste de Latin NCAP. Hoja de Rescate: no cumple con los requerimientos de Latin NCAP.

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Ocupante Adulto

3.69 puntos 9%

Ocupante Infantil

6.21 puntos 13%
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx24.00)
0.00
Puntuación de instalación de SRI (máx 12.00)
3.21
Puntuación de evualación de vehículo (máx 13.00)
3.00
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posición
Niño 18 meses Joie Spin 360
Niño 18 meses
Joie Spin 360
Frontal: 0.00 (max.8.00) Lateral: 0.00 (max.4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Niño 3 años Joie Spin 360
Niño 3 años
Joie Spin 360
Frontal: 0.00 (max. 8.00) Lateral: 0.00 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Pasajero delantero
Acompañante trasero
Segunda Fila Centro
ISOFIX
NO DISPONIBLE
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
I-Size
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
SRI integrado
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Evaluación de instalación de SRI

2da fila

Lista de referencia

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

No pasa

centro

Pasa

izquierda

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

No pasa

izquierda

No pasa

centro

Excepción

derecha

No pasa *

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

Fabricante

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Q1.5

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

No pasa

izquierda

No pasa

centro

Excepción

derecha

No pasa *

Q3

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

No pasa

izquierda

No pasa

centro

Excepción

derecha

No pasa *

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Ocupante Infantil

6.21 puntos 13%
COMENTARIOS

El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. Fue capaz de prevenir un desplazamiento excesivo de la cabeza y ofreció protección buena. Impacto lateral: el SRI ofreció protección completa. El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. El SRI fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza ofreciendo protección completa. El dislocamiento de la traba del respaldo trasero puede ofrecer riesgos. Impacto lateral: el SRI ofreció protección completa. El fabricante se negó a recomendar SRI para la prueba, por lo tanto, la puntuación dinámica fue 0 puntos. Algunos de los SRI evaluados para instalación no pasaron. A pesar de contar anclajes ISOFIX en los asientos exteriores traseros las instrucciones no están de acuerdo con los requerimientos de Latin NCAP. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El modelo no cuenta con dispositivo para desconectar la bolsa de aire del acompañante en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en el pasajero delantero.

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Usuarios vulnerables

25.49 Puntos 53%
Protección para Peatones (pasivo)
El vehículo no cumple con la regulación UN127 de protección a peatones
Puntos
Max puntaje
Impacto de la cabeza
11.77
24
Impacto de la parte superior de la pierna (pelvis)
6.00
6
Impacto en la parte inferior de la pierna (pierna)
4.40
6
AEB Peatones
0.00
Balance factor for Pedestrian protection (until 2021)

%

Nombre del sistema
Rango de velocidad mínimo (km/h)
Rango de velocidad máximo (km/h)
Tipo de dummy utilizado
Velocidad del dummy
Escenario de obstrucción utilizado
DESEMPEÑO
Velocidad de Test (km/h)
Velocidad de Test (km/h)
CONTACTO EVITADO
20km/h to 30km/h
NO
30km/h to 40km/h
Si
More than 40km/h
Si
COMENTARIOS

El vehículo no prueba cumplir  con las regulaciones de la ONU de protección de peatones. El vehículo mostró protección media para los peatones en la cabeza, protección buena en la parte superior de la pierna y protección adecuada a débil en la parte inferior de la pierna. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: no disponible de acuerdo a las tasas de ajuste de Latin NCAP.

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Usuarios vulnerables

25.49 puntos 53%

Asistentes a la seguridad

3.00 puntos 7%
ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
0.00
(esta función puntua solo si es estandar en todas las versiones)
AVISO DE USO DE CINTURÓN
3.00
(esta función puntua solo si es estandar en todas las versiones)
Advertencia
Conductor
Pasajero
Pasajeros Traseros
Visual
OK
NOT OK
NOT OK
Audible
OK
NOT OK
NOT OK
SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
Nombre del Sistema
Funcionalidad
Operativo desde (km/h)
Advertencia
DESEMPEÑO
Test LKA
-
Test LDW
-
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)
DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)
ESC
ADAC MOOSE TEST
Máxima Velocidad alcanzada en test sin fallas (km/h)
MOOOSE Test: Test Consumidores
Máxima Velocidad alcanzada en test sin fallas (km/h)
AEB Interurban
Nombre del Sistema
Funcionalidad
Operativo desde (km/h)
DESEMPEÑO
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Velocidad Operacional (km/h) Min | Max
Acercándose a un auto en movimiento más lento
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Auto en frente frena suavemente
-
-
Auto en frente frena bruscamente
-
-
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Auto en frente frena suavemente
-
-
Auto en frente frena bruscamente
-
-
COMENTARIOS

El vehículo no ofrece ESC como estándar. Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece únicamente Aviso de Cinturón de Seguridad en el asiento del conductor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD como estándar. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): el vehículo no ofrece estás tecnologías. AEB Interurbano: El vehículo no ofrece AEB interurbano.

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Asistentes a la seguridad

3.00 puntos 7%
Información del Auto
Modelo testeado

Accent

Tipo de carrocería

4 door Sedan

Año de publicación

2021

Peso en crash test

1332

Fabricado en

México e India

Ensayo válido para

Mercado de Latin NCAP

Equipo de seguridad
CONDUCTOR
ACOMPAÑANTE
TRASERO
PROTECCIÓN FRONTAL
Bolsa de Aire Frontal
Bolsa de Aire Frontal
SI ESTÁNDAR
NO - SOLO OPCIONAL
NO APLICA
Pretensor de Cinturón de Seguridad
Pretensor de Cinturón de Seguridad
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Limitador de Carga del Cinturón
Limitador de Carga del Cinturón
SI ESTÁNDAR
NO - SOLO OPCIONAL
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire de Rodilla
Bolsa de Aire de Rodilla
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO APLICA
PROTECCIÓN LATERAL
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Cortina
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Cortina
NO - SOLO OPCIONAL
NO - SOLO OPCIONAL
NO - SOLO OPCIONAL
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Torax
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Torax
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
NO - SOLO OPCIONAL
NO - SOLO OPCIONAL
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
PROTECCIÓN INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NO APLICA
NO DISPONIBLE
SI, ASIENTOS EXTERIORES
SRI Integrado
SRI Integrado
NO APLICA
NO DISPONIBLE
NO
Interruptor de Corte del Airbag
Interruptor de Corte del Airbag
NO APLICA
NO
NO APLICA
Sistemas de Asistencia a la Seguridad
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
SI ESTÁNDAR
NO - SOLO OPCIONAL
NO DISPONIBLE
OTROS SISTEMAS DE SEGURIDAD
ESC Estándar
ESC Estándar
NO - SOLO OPCIONAL
GTR 9 - UN 127 Protección Peatones
NO CUMPLE
AEB Peatones
NO DISPONIBLE
AEB Ciudad
NO DISPONIBLE
AEB Interurbano
NO DISPONIBLE
Sistema de Limitador de Velocidad
NO DISPONIBLE
Sistema de Apoyo de Sendas
NO DISPONIBLE

¿Qué tan seguro es su auto?