Ocupante Adulto
3.69 puntos 9%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
0 / 8 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
1.57 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
5.11 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE (Poste)
NO REALIZADO
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUEL LEAKAGE DETECTED IN ANY TEST CONFIGURATION
NOCOMENTARIOS
Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y del acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor fue adecuada y la protección ofrecida al pecho del acompañante fue pobre lo que derivó en 0 puntos en el impacto frontal. Las rodillas del conductor y una rodilla del acompañante recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero, la otra rodilla del acompañante recibió protección buena. Las tibias del conductor recibieron protección adecuada y las tibias del acompañante recibieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura del habitáculo fue considerada como estable y es capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza y el pecho obtuvieron protección marginal mientras que el abdomen obtuvo protección adecuada y la pelvis protección buena. Impacto Lateral de Poste: No fue realizado porque el modelo no ofrece protección lateral de cabeza como equipamiento estándar. Whiplash: el asiento mostró protección marginal para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo cumple con los requerimientos de estructura de impacto trasero. AEB Ciudad: el vehículo no ofrece como opcional el AEB Ciudad de acuerdo a las tasas de ajuste de Latin NCAP. Hoja de Rescate: no cumple con los requerimientos de Latin NCAP.
Ver protocoloOcupante Infantil
6.21 puntos 13%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
0.00
3.21
3.00
Niño 18 meses Joie Spin 360
Joie Spin 360
Niño 3 años Joie Spin 360
Joie Spin 360
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
No pasa
centro
Pasa
izquierda
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
No pasa
izquierda
No pasa
centro
Excepción
derecha
No pasa *
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Joie Spin 360
derecha
No pasa
izquierda
No pasa
centro
Excepción
derecha
No pasa *
Q3
Joie Spin 360
derecha
No pasa
izquierda
No pasa
centro
Excepción
derecha
No pasa *
COMENTARIOS
El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. Fue capaz de prevenir un desplazamiento excesivo de la cabeza y ofreció protección buena. Impacto lateral: el SRI ofreció protección completa. El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. El SRI fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza ofreciendo protección completa. El dislocamiento de la traba del respaldo trasero puede ofrecer riesgos. Impacto lateral: el SRI ofreció protección completa. El fabricante se negó a recomendar SRI para la prueba, por lo tanto, la puntuación dinámica fue 0 puntos. Algunos de los SRI evaluados para instalación no pasaron. A pesar de contar anclajes ISOFIX en los asientos exteriores traseros las instrucciones no están de acuerdo con los requerimientos de Latin NCAP. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El modelo no cuenta con dispositivo para desconectar la bolsa de aire del acompañante en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en el pasajero delantero.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
25.49 Puntos 53%Protección para Peatones (pasivo)
AEB Peatones
%
PERFORMANCE
COMENTARIOS
El vehículo no prueba cumplir con las regulaciones de la ONU de protección de peatones. El vehículo mostró protección media para los peatones en la cabeza, protección buena en la parte superior de la pierna y protección adecuada a débil en la parte inferior de la pierna. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: no disponible de acuerdo a las tasas de ajuste de Latin NCAP.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
3.00 puntos 7%SPEED ASSISTENCE
SEAT BELT REMINDER
3.00LANE SUPPORT SYSTEMS
PERFORMANCE
ROAD EDGE DETECTION
(this feature scores only if it meets the fittment rates required)BLIND SPOT DETECTION
(this feature scores only if it meets the fittment rates required)ESC
ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Consumer testing
AEB Interurban
PERFORMANCE
FOLLOWING A CAR AT SHORT DISTANCE
FOLLOWING A CAR AT LONG DISTANCE
COMENTARIOS
El vehículo no ofrece ESC como estándar. Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece únicamente Aviso de Cinturón de Seguridad en el asiento del conductor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD como estándar. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): el vehículo no ofrece estás tecnologías. AEB Interurbano: El vehículo no ofrece AEB interurbano.
Ver protocoloInformación del Auto
Accent
4 door Sedan
2021
1332
México e India
Mercado de Latin NCAP