Ocupante Adulto
20.48 puntos 51%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
13.2 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.46 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
7.86 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
NO REALIZADO
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor fue adecuada, mientras que la protección ofrecida al pecho del acompañante fue buena. Las rodillas del conductor recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero mientras que las rodillas del acompañante recibieron protección buena. Las tibias del conductor y acompañante recibieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura del habitáculo fue considerada como estable y capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: El abdomen, la cabeza y la pelvis obtuvieron protección buena mientras que el pecho ofreció protección adecuada. Impacto Lateral de Poste: No fue realizado porque el modelo no ofrece protección lateral de cabeza como equipamiento estándar. Whiplash: el asiento mostró protección buena para el cuello. UN R32: El vehículo cumple con los requerimientos de estructura de impacto trasero. AEB City: el vehículo no ofrece como opcional el AEB City. Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate está bien, pero la disponibilidad de la hoja de rescate no cumple con los requerimientos de Latin NCAP.
Ver protocoloOcupante Infantil
2.14 puntos 4%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
0.00
2.14
0.00
Niño 18 meses Joie Soin 360
Joie Soin 360
Niño 3 años Joie Soin 360
Joie Soin 360
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
No pasa
centro
Pasa
izquierda
No pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
No pasa
izquierda
No pasa *
centro
Excepción
derecha
No pasa *
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
No pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
No pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
No pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
No pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
No pasa
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
No pasa
izquierda
No pasa *
centro
Excepción
derecha
No pasa *
Q3
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
No pasa
izquierda
No pasa *
centro
Excepción
derecha
No pasa *
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. Fue capaz de prevenir exposición de la cabeza y durante el impacto frontal la protección fue buena. Impacto lateral: el SRI ofreció protección completa. El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. El SRI fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza ofreciendo protección total. Impacto lateral: el SRI ofreció protección completa. El fabricante se negó a recomendar SRI para la prueba, por lo tanto la puntuación dinámica fue 0 puntos. La mayoría de lo SRI evaluados para instalación no pasaron. El vehículo ofrece cinturón de dos puntas como estándar en la plaza central trasera lo que lleva a 0 puntos la evaluación basada en el vehículo. A pesar de contar anclajes ISOFIX en los asientos exteriores traseros las instrucciones no están de acuerdo con los requerimientos de Latin NCAP. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El modelo no cuenta con dispositivo para desconectar la bolsa de aire del acompañante en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en el pasajero delantero.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
23.93 Puntos 50%Protección para Peatones (pasivo)
AEB Peatones
0.00%
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
El vehículo cumple con las normas de la ONU de protección a peatones. El vehículo mostró protección pobre para los peatones en la parte superior de la pierna, protección buena en la parte inferior de la pierna y moderada en la protección a la cabeza. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: No disponible de acuerdo a los requisitos de equipamiento.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
3.00 puntos 7%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
0.00AVISO DE USO DE CINTURÓN
3.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)ESC
ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
El vehículo no ofrece ESC como estándar. Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece únicamente Aviso de Cinturón de Seguridad en el asiento del conductor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD como estándar. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): el vehículo no ofrece estás tecnologías. AEB Interurbano: El vehículo no ofrece AEB interurbano.
Ver protocoloInformación del Auto
Tucson
5 door SUV
2021
1705
Corea
Mercado de Latin NCAP