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Ocupante Adulto

36.09 puntos 90%
BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
12.8 / 16 p

PASAJERO DELANTERO

CONDUCTOR

WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.68 / 3 p

WHIPLASH

PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL DE POSTE
7.6 / 8 p

POSTE

Protección

BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBRE
UN R32 (max 1 punto)
1
AEB City (max 3 puntos)
3
Rescue Sheet (max 1 punto)
1
FUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NO

COMENTARIOS

Impacto frontal - La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y el acompañante fue buena. La protección del pecho del conductor fue marginal y la protección del pecho del acompañante fue adecuada. La protección para las rodillas del conductor y del acompañante fue buena. Las tibias del conductor ofrecieron protección adecuada y las tibias del acompañante recibieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura fue considerada como estable y capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen, el pecho y la pelvis recibieron protección buena. Impacto lateral de poste: La cabeza, el abdomen y la pelvis recibieron protección buena mientras que el pecho recibió protección adecuada. Whiplash: Mostró protección buena para el cuello. UN R32: El vehículo cumple con los requisitos estructurales  de impacto trasero. AEB Ciudad: ofrece AEB Ciudad de acuerdo con los requerimientos de equipamiento y obtuvo todos los puntos en las pruebas. Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate está de acuerdo con los requerimientos de Latin NCAP. Todo lo anterior explica los 90.23% de los puntos coincidiendo con un nivel de 5 estrellas.

Ver protocolo

Ocupante Adulto

36.09 puntos 90%

Ocupante Infantil

44.00 puntos 90%
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx24.00)
24
Puntuación de instalación de SRI (máx 12.00)
12
Puntuación de evualación de vehículo (máx 13.00)
8
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posición
Niño 18 meses Britax Roemer Baby Safe + ISOFIX BASE
Niño 18 meses
Britax Roemer Baby Safe + ISOFIX BASE
Frontal: 8 (max.8.00) Lateral: 4 (max.4.00)
0+
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Niño 3 años Joyson (Takata) MIDI
Niño 3 años
Joyson (Takata) MIDI
Frontal: 8 (max. 8.00) Lateral: 4 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Pasajero delantero
Acompañante trasero
Segunda Fila Centro
ISOFIX
NO DISPONIBLE
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
I-Size
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
SRI integrado
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Evaluación de instalación de SRI

2da fila

Lista de referencia

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Pasa

centro

Pasa

izquierda

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

Fabricante

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Q1.5

Britax Roemer Baby Safe ISOFIX/LEG

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

Q3

Joyson (Takata) MIDI ISOFIX/LEG

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Ocupante Infantil

44.00 puntos 90%
COMENTARIOS

El Sistema de Retención Infantil (SRI) utilizado para el dummy de tres años fue JSS Midi, ofrecido por VW bajo el número de pieza 3118897BVL-AA y para el dummy de un año y medio fue Britax Roemer Baby safe + base ISOFIX bajo el número de pieza 3118899P15-AA/5G0.019.907.A”. Ambos dummies fueron instalados mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo. Ambos fueron capaces de prevenir la exposicion de la cabeza durante el movimiento frontal ofreciendo completa protección a ambos dummies infantiles. Impacto lateral - La protección lateral fue buena, alcanzando la máxima puntuación en la protección lateral. Todos los SRIs que fueron evaluados para la instalación pasaron. Las instrucciones están acorde a los requerimientos de Latin NCAP pero solo para ISOFIX, no para I-size. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atras está fijada de forma permanente a la superficie cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El modelo cuenta con un dispositivo para desconectar la bolsa de aire del acompañante en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en el asiento del pasajero delantero. Todo lo anterior explica los 89.8% de los puntos coincidiendo con un nivel de 5 estrellas.

Ver protocolo

Usuarios vulnerables

22.49 Puntos 61%
Protección para Peatones (pasivo)
El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones
Puntos
Max puntaje
Impacto de la cabeza
13.56
24
Impacto de la parte superior de la pierna (pelvis)
0.00
6
Impacto en la parte inferior de la pierna (pierna)
6.00
6
AEB Peatones
6.60
Balance factor for Pedestrian protection (until 2021)

15%

Nombre del sistema
Asistente frontal
Rango de velocidad mínimo (km/h)
4 km/h
Rango de velocidad máximo (km/h)
60 km/h
Tipo de dummy utilizado
Adulto
Velocidad del dummy
8 km/h
Escenario de obstrucción utilizado
Vista sin obstrucciones
DESEMPEÑO
Velocidad de Test (km/h)
Velocidad de Test (km/h)
CONTACTO EVITADO
20km/h to 30km/h
30 km/h
Si
30km/h to 40km/h
40 km/h
Si
More than 40km/h
55 km/h
Si
COMENTARIOS

El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró protección a peatones promedio, la cabeza muestra proteccion marginal, el la parte superior de la pierna obtuvo protección pobre y buena protección para la parte inferior de la pierna. La estrategia del vehículo es prevenir chocar a los peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías con la interacción del AEB Usuarios Vulnerables de las Vías en aquellas versiones disponibles que está en al menos el 50% del volumen de ventas. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: disponible de acuerdo a las tasas de equipamiento, el rendimiento validado ofrece una eficacia total en las pruebas de validación. Todo lo anterior explica los 60.61% de los puntos coincidiendo con un nivel de 5 estrellas.

Ver protocolo

Usuarios vulnerables

22.49 puntos 61%

Asistentes a la seguridad

36.57 puntos 85%
ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
3.00
(esta función puntua solo si es estandar en todas las versiones)
AVISO DE USO DE CINTURÓN
10.00
(esta función puntua solo si es estandar en todas las versiones)
Advertencia
Conductor
Pasajero
Pasajeros Traseros
Visual
OK
OK
OK
Audible
OK
OK
NOT OK
SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
0.00
-
-
Nombre del Sistema
-
Funcionalidad
-
Operativo desde (km/h)
-
Advertencia
DESEMPEÑO
Test LKA
-
Test LDW
-
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas) 0.00
DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas) 0.00
ESC
15.00
ESC es ESTÁNDAR EN TODAS LAS VERSIONES
ESC cumple con los requisitos reglamentarios de Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Máxima Velocidad alcanzada en test sin fallas (km/h)
90
MOOOSE Test: Test Consumidores
Máxima Velocidad alcanzada en test sin fallas (km/h)
70
AEB Interurban
8.57
Nombre del Sistema
Front Assist
Funcionalidad
FCW and AEB
Operativo desde (km/h)
4
DESEMPEÑO
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Velocidad Operacional (km/h) Min | Max
4 km/h - 194 km/h
30 km/h - 194km/h
Acercándose a un auto en movimiento más lento
Crash avoided up to 65 km/h
Crash avoided up to 80 km/h
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Auto en frente frena suavemente
Choque evitado
Choque evitado
Auto en frente frena bruscamente
Choque evitado
Choque evitado
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Auto en frente frena suavemente
Choque evitado
Choque evitado
Auto en frente frena bruscamente
Choque evitado
Choque evitado
COMENTARIOS

El


vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 90km/h para el escenario de ADAC y 70 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad para los asientos delanteros y traseros, alcanzando la puntuación máxima. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo ofrece limitador de velocidad de forma estándar y cumple con los requerimientos de Latin NCAP. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo ofrece BSD pero no se realizó la evaluación (*). Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): No fue evaluado. AEB Interurbano: El vehículo ofrece AEB interurbano de acuerdo a las tasas de equipamiento y alcanzó casi la máxima puntuación en las pruebas. Todo lo anterior explica los 85.04% de los puntos coincidiendo con un nivel de 5 estrellas.


(*) momentáneamente suspendido desde el 1/4/2022 debido a escasez de microchips

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Asistentes a la seguridad

36.57 puntos 85%
Información del Auto
Modelo testeado

Taos

Tipo de carrocería

5 door SUV

Año de publicación

2021

Peso en crash test

1683

Fabricado en

México / Argentina

Ensayo válido para

Mercado de Latin NCAP

Equipo de seguridad
CONDUCTOR
ACOMPAÑANTE
TRASERO
PROTECCIÓN FRONTAL
Bolsa de Aire Frontal
Bolsa de Aire Frontal
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO APLICA
Pretensor de Cinturón de Seguridad
Pretensor de Cinturón de Seguridad
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Limitador de Carga del Cinturón
Limitador de Carga del Cinturón
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire de Rodilla
Bolsa de Aire de Rodilla
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO APLICA
PROTECCIÓN LATERAL
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Cortina
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Cortina
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Torax
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Torax
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
PROTECCIÓN INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NO APLICA
NO DISPONIBLE
SI, ASIENTOS EXTERIORES
SRI Integrado
SRI Integrado
NO APLICA
NO DISPONIBLE
NO
Interruptor de Corte del Airbag
Interruptor de Corte del Airbag
NO APLICA
SI MANUAL
NO APLICA
Sistemas de Asistencia a la Seguridad
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
OTROS SISTEMAS DE SEGURIDAD
ESC Estándar
ESC Estándar
SI ESTÁNDAR
GTR 9 - UN 127 Protección Peatones
CUMPLE CON REGULACIÓN UN127
AEB Peatones
NO - SOLO OPCIONAL
AEB Ciudad
NO - SOLO OPCIONAL
AEB Interurbano
NO - SOLO OPCIONAL
Sistema de Limitador de Velocidad
SI ESTÁNDAR
Sistema de Apoyo de Sendas
NO DISPONIBLE

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