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Ocupante Adulto

36.09 puntos 90%
BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
12.8 / 8 p

PASAJERO DELANTERO

CONDUCTOR

WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.68 / 3 p

WHIPLASH

PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL DE POSTE (Poste)
7.6 / 8 p

POSTE

Protección

BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBRE
UN R32 (max 1 point)
1
AEB City (max 3 points)
3
Rescue Sheet (max 1 point)
1
FUEL LEAKAGE DETECTED IN ANY TEST CONFIGURATION
NO

COMENTARIOS

Impacto frontal - La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y el acompañante fue buena. La protección del pecho del conductor fue marginal y la protección del pecho del acompañante fue adecuada. La protección para las rodillas del conductor y del acompañante fue buena. Las tibias del conductor ofrecieron protección adecuada y las tibias del acompañante recibieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura fue considerada como estable y capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen, el pecho y la pelvis recibieron protección buena. Impacto lateral de poste: La cabeza, el abdomen y la pelvis recibieron protección buena mientras que el pecho recibió protección adecuada. Whiplash: Mostró protección buena para el cuello. UN R32: El vehículo cumple con los requisitos estructurales  de impacto trasero. AEB Ciudad: ofrece AEB Ciudad de acuerdo con los requerimientos de equipamiento y obtuvo todos los puntos en las pruebas. Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate está de acuerdo con los requerimientos de Latin NCAP. Todo lo anterior explica los 90.23% de los puntos coincidiendo con un nivel de 5 estrellas.

Ver protocolo

Ocupante Adulto

36.09 puntos 90%

Ocupante Infantil

44.00 puntos 90%
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx 24.00)
24
Puntuación de instalación de SRI (máx 12.00)
12
Puntuación de evualación de vehículo (máx 13.00)
8
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posición
Niño 18 meses Britax Roemer Baby Safe
Niño 18 meses
Britax Roemer Baby Safe
Frontal: 8 (max.8.00) Lateral: 4 (max.4.00)
0+
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Niño 3 años Joyson (Takata) MIDI
Niño 3 años
Joyson (Takata) MIDI
Frontal: 8 (max. 8.00) Lateral: 4 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Pasajero delantero
Acompañante trasero
2nd row centre
ISOFIX
NO DISPONIBLE
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
I-Size
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
CRS integrado
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Evaluación de instalación de SRI

2da fila

Lista de referencia

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Pasa

centro

Pasa

izquierda

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

Fabricante

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Q1.5

Britax Roemer Baby Safe ISOFIX/LEG

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

Q3

Joyson (Takata) MIDI ISOFIX/LEG

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

Ocupante Infantil

44.00 puntos 90%
COMENTARIOS

El Sistema de Retención Infantil (SRI) utilizado para el dummy de tres años fue JSS Midi, ofrecido por VW bajo el número de pieza 3118897BVL-AA y para el dummy de un año y medio fue Britax Roemer Baby safe + base ISOFIX bajo el número de pieza 3118899P15-AA/5G0.019.907.A”. Ambos dummies fueron instalados mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo. Ambos fueron capaces de prevenir la exposicion de la cabeza durante el movimiento frontal ofreciendo completa protección a ambos dummies infantiles. Impacto lateral - La protección lateral fue buena, alcanzando la máxima puntuación en la protección lateral. Todos los SRIs que fueron evaluados para la instalación pasaron. Las instrucciones están acorde a los requerimientos de Latin NCAP pero solo para ISOFIX, no para I-size. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atras está fijada de forma permanente a la superficie cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El modelo cuenta con un dispositivo para desconectar la bolsa de aire del acompañante en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en el asiento del pasajero delantero. Todo lo anterior explica los 89.8% de los puntos coincidiendo con un nivel de 5 estrellas.

Ver protocolo

Usuarios vulnerables

22.49 Puntos 61%
Protección para Peatones (pasivo)
El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones
Puntos
Max puntaje
Impacto de la cabeza
13.56
24
Impacto de la parte superior de la pierna (pelvis)
0.00
6
Impacto en la parte inferior de la pierna (pierna)
6.00
6
AEB Peatones
6.60
Factor de equilibrio para peatones (hasta 2021)

15%

Nombre del sistema
Asistente frontal
Rango de velocidad mínimo (km/h)
4 km/h
Rango de velocidad máximo (km/h)
60 km/h
Tipo de dummy utilizado
Adulto
Velocidad del dummy
8 km/h
Escenario de obstrucción utilizado
Vista sin obstrucciones
PERFORMANCE
Test Speed (km/h)
Test Speed (km/h)
CONTACT AVOIDED
20km/h to 30km/h
30 km/h
Si
30km/h to 40km/h
40 km/h
Si
More than 40km/h
55 km/h
Si
COMENTARIOS

El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró protección a peatones promedio, la cabeza muestra proteccion marginal, el la parte superior de la pierna obtuvo protección pobre y buena protección para la parte inferior de la pierna. La estrategia del vehículo es prevenir chocar a los peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías con la interacción del AEB Usuarios Vulnerables de las Vías en aquellas versiones disponibles que está en al menos el 50% del volumen de ventas. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: disponible de acuerdo a las tasas de equipamiento, el rendimiento validado ofrece una eficacia total en las pruebas de validación. Todo lo anterior explica los 60.61% de los puntos coincidiendo con un nivel de 5 estrellas.

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Usuarios vulnerables

22.49 puntos 61%

Asistentes a la seguridad

36.57 puntos 85%
SPEED ASSISTENCE
3.00
(this feature scores only if it is standard in all versions)
SEAT BELT REMINDER
10.00
(this feature scores only if it is standard in all versions)
Warning
Conductor
Pasajero
Rear Passengers
Visual
OK
OK
OK
Audible
OK
OK
NOT OK
LANE SUPPORT SYSTEMS
0.00
-
-
System Name
-
Funcionalidad
-
Operational from (km/h)
-
Warning
PERFORMANCE
Test LKA
-
Test LDW
-
ROAD EDGE DETECTION
(this feature scores only if it meets the fittment rates required) 0.00
BLIND SPOT DETECTION
(this feature scores only if it meets the fittment rates required) 0.00
ESC
15.00
ADAC MOOSE TEST
Max Speed Achieved in test without failures (km/h)
90
MOOOSE Test: Consumer testing
Max Speed Achieved in test without failures (km/h)
70
AEB Interurban
8.57
System Name
Front Assist
Funcionalidad
FCW and AEB
Operational from (km/h)
4
PERFORMANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Operational Speed (km/h) Min | Max
4 km/h - 194 km/h
30 km/h - 194km/h
Approaching a slower moving car
Crash avoided up to 65 km/h
Crash avoided up to 80 km/h
FOLLOWING A CAR AT SHORT DISTANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Car in front brakes gently
Avoidance
Avoidance
Car in front brakes harshly
Avoidance
Avoidance
FOLLOWING A CAR AT LONG DISTANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Car in front brakes gently
Avoidance
Avoidance
Car in front brakes harshly
Avoidance
Avoidance
COMENTARIOS

El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 90km/h para el escenario de ADAC y 70 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad para los asientos delanteros y traseros, alcanzando la puntuación máxima. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo ofrece limitador de velocidad de forma estándar y cumple con los requerimientos de Latin NCAP. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo ofrece BSD pero no se realizó la evaluacion. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): No fue evaluado. AEB Interurbano: El vehículo ofrece AEB interurbano de acuerdo a las tasas de equipamiento y alcanzó casi la máxima puntuación en las pruebas. Todo lo anterior explica los 85.04% de los puntos coincidiendo con un nivel de 5 estrellas.

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Asistentes a la seguridad

36.57 puntos 85%
Información del Auto
Modelo testeado

Taos

Tipo de carrocería

5 door SUV

Año de publicación

2021

Peso en crash test

1683

Fabricado en

México / Argentina

Ensayo válido para

Mercado de Latin NCAP

Equipo de seguridad
CONDUCTOR
ACOMPAÑANTE
TRASERO
PROTECCIÓN FRONTAL
Bolsa de Aire Frontal
Bolsa de Aire Frontal
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO APLICA
Pretensor de Cinturón de Seguridad
Pretensor de Cinturón de Seguridad
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Limitador de Carga del Cinturón
Limitador de Carga del Cinturón
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire de Rodilla
Bolsa de Aire de Rodilla
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO APLICA
PROTECCIÓN LATERAL
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
PROTECCIÓN INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NO APLICA
NO DISPONIBLE
SI, ASIENTOS EXTERIORES
Integrated CRS
Integrated CRS
NO APLICA
NO DISPONIBLE
NO
Airbag cut-off switch
Airbag cut-off switch
NO APLICA
SI MANUAL
NO APLICA
SAFETY ASSIST
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
OTROS SISTEMAS DE SEGURIDAD
ESC estándar
ESC estándar
SI ESTÁNDAR
GTR 9 - UN 127 Protección Peatones
CUMPLE CON REGULACIÓN UN127
AEB Peatones
NO - SOLO OPCIONAL
AEB Ciudad
NO - SOLO OPCIONAL
AEB Urbano
NO - SOLO OPCIONAL
Sistema de Limitador de Velocidad
SI ESTÁNDAR
Sistema de Apoyo de Sendas
NO DISPONIBLE

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