Ocupante Adulto
36.09 puntos 90%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
12.8 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.68 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
7.6 / 8 p
POSTE
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Impacto frontal - La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y el acompañante fue buena. La protección del pecho del conductor fue marginal y la protección del pecho del acompañante fue adecuada. La protección para las rodillas del conductor y del acompañante fue buena. Las tibias del conductor ofrecieron protección adecuada y las tibias del acompañante recibieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura fue considerada como estable y capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen, el pecho y la pelvis recibieron protección buena. Impacto lateral de poste: La cabeza, el abdomen y la pelvis recibieron protección buena mientras que el pecho recibió protección adecuada. Whiplash: Mostró protección buena para el cuello. UN R32: El vehículo cumple con los requisitos estructurales de impacto trasero. AEB Ciudad: ofrece AEB Ciudad de acuerdo con los requerimientos de equipamiento y obtuvo todos los puntos en las pruebas. Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate está de acuerdo con los requerimientos de Latin NCAP. Todo lo anterior explica los 90.23% de los puntos coincidiendo con un nivel de 5 estrellas.
Ver protocoloOcupante Infantil
44.00 puntos 90%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
24
12
8
Niño 18 meses Britax Roemer Baby Safe + ISOFIX BASE
Britax Roemer Baby Safe + ISOFIX BASE
Niño 3 años Joyson (Takata) MIDI
Joyson (Takata) MIDI
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Pasa
centro
Pasa
izquierda
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Britax Roemer Baby Safe ISOFIX/LEG
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Q3
Joyson (Takata) MIDI ISOFIX/LEG
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
El Sistema de Retención Infantil (SRI) utilizado para el dummy de tres años fue JSS Midi, ofrecido por VW bajo el número de pieza 3118897BVL-AA y para el dummy de un año y medio fue Britax Roemer Baby safe + base ISOFIX bajo el número de pieza 3118899P15-AA/5G0.019.907.A”. Ambos dummies fueron instalados mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo. Ambos fueron capaces de prevenir la exposicion de la cabeza durante el movimiento frontal ofreciendo completa protección a ambos dummies infantiles. Impacto lateral - La protección lateral fue buena, alcanzando la máxima puntuación en la protección lateral. Todos los SRIs que fueron evaluados para la instalación pasaron. Las instrucciones están acorde a los requerimientos de Latin NCAP pero solo para ISOFIX, no para I-size. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atras está fijada de forma permanente a la superficie cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El modelo cuenta con un dispositivo para desconectar la bolsa de aire del acompañante en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en el asiento del pasajero delantero. Todo lo anterior explica los 89.8% de los puntos coincidiendo con un nivel de 5 estrellas.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
22.49 Puntos 61%Protección para Peatones (pasivo)
15 Puntos
AEB Peatones
6.6015 %
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró protección a peatones promedio, la cabeza muestra proteccion marginal, el la parte superior de la pierna obtuvo protección pobre y buena protección para la parte inferior de la pierna. La estrategia del vehículo es prevenir chocar a los peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías con la interacción del AEB Usuarios Vulnerables de las Vías en aquellas versiones disponibles que está en al menos el 50% del volumen de ventas. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: disponible de acuerdo a las tasas de equipamiento, el rendimiento validado ofrece una eficacia total en las pruebas de validación. Todo lo anterior explica los 60.61% de los puntos coincidiendo con un nivel de 5 estrellas.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
36.57 puntos 85%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
3.00AVISO DE USO DE CINTURÓN
10.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
0.00DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas) 0.00DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas) 0.00ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
8.57DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
El
vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 90km/h para el escenario de ADAC y 70 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad para los asientos delanteros y traseros, alcanzando la puntuación máxima. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo ofrece limitador de velocidad de forma estándar y cumple con los requerimientos de Latin NCAP. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo ofrece BSD pero no se realizó la evaluación (*). Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): No fue evaluado. AEB Interurbano: El vehículo ofrece AEB interurbano de acuerdo a las tasas de equipamiento y alcanzó casi la máxima puntuación en las pruebas. Todo lo anterior explica los 85.04% de los puntos coincidiendo con un nivel de 5 estrellas.
(*) momentáneamente suspendido desde el 1/4/2022 debido a escasez de microchips
Ver protocoloInformación del Auto
Taos
5 door SUV
2021
1683
México / Argentina
Mercado de Latin NCAP