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Ocupante Adulto

16.57 puntos 41%
BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
11 / 8 p

PASAJERO DELANTERO

CONDUCTOR

WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.16 / 3 p

WHIPLASH

PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
6.38 / 8 p

LATERAL

NO REALIZADO
IMPACTO LATERAL DE POSTE (Poste)
NO REALIZADO

Protección

BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBRE
UN R32 (max 1 point)
1
AEB City (max 3 points)
NO REALIZADO
Rescue Sheet (max 1 point)
0
FUEL LEAKAGE DETECTED IN ANY TEST CONFIGURATION
NO

COMENTARIOS

Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor fue marginal, mientras que la protección ofrecida al pecho del acompañante fue buena. Las rodillas del conductor y del acompañante recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. Las tibias del conductor recibieron protección buena y adecuada y las tibias del acompañante recibieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como inestable. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable y no es capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza y la pelvis obtuvieron protección buena mientras que el pecho y el abdomen ofrecieron protección adecuada. Durante el impacto lateral se abrió la puerta. Impacto Lateral de Poste: No fue realizado porque el modelo no ofrece protección lateral de cabeza como equipamiento estándar. Whiplash: el asiento mostró protección marginal para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo cumple con los requerimientos de estructura de impacto trasero. AEB City: el vehículo no ofrece como opcional el AEB City. Hoja de Rescate: La disponibilidad de la hoja de rescate no cumple con los requerimientos de Latin NCAP.

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Ocupante Adulto

16.57 puntos 41%

Ocupante Infantil

31.29 puntos 64%
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx 24.00)
24.00
Puntuación de instalación de SRI (máx 12.00)
3.29
Puntuación de evualación de vehículo (máx 13.00)
4.00
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posición
Niño 18 meses Joyson (Takata) MIDI
Niño 18 meses
Joyson (Takata) MIDI
Frontal: 8 (max.8.00) Lateral: 4 (max.4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Niño 3 años Joyson (Takata) MIDI
Niño 3 años
Joyson (Takata) MIDI
Frontal: 8 (max. 8.00) Lateral: 4 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Pasajero delantero
Acompañante trasero
2nd row centre
ISOFIX
NO DISPONIBLE
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
I-Size
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
CRS integrado
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Evaluación de instalación de SRI

2da fila

Lista de referencia

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

No pasa

centro

Pasa

izquierda

No pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

No pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

No pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

No pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

No pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

Fabricante

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Q1.5

Joyson Takata Midi

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

Q3

Joyson Takata Midi

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

Ocupante Infantil

31.29 puntos 64%
COMENTARIOS

El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. Fue capaz de prevenir la exposicion de la cabeza y durante el impacto frontal la protección fue buena. La protección durante el impacto lateral fue buena. El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. Fue capaz de prevenir la exposicion de la cabeza y durante el impacto frontal la protección fue buena. La protección durante el impacto lateral fue buena. Solo algunos de los SRI que se evaluaron para la instalación pasaron. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El modelo no cuenta con dispositivo para desconectar la bolsa de aire del acompañante en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en el pasajero delantero.

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Usuarios vulnerables

25.98 puntos 62%
Protección para Peatones (pasivo)
The car does not meet regulation UN 127 for pedestrian protection
Puntos
Max puntaje
Head impact
15.06
24
Upper Leg impact (Pelvis)
6.00
6
Lowe Leg impact (Leg)
4.66
6
AEB PEDESTRIAN
0
Balance factor for Pedestrian protection (until 2021)

15.00%

Name of System
speed range Minimum (km/h)
speed range Maximum (km/h)
Type of dummy used
Dummy speed
Obstruct ion scenario used
PERFORMANCE
Test Speed (km/h)
Test Speed (km/h)
CONTACT AVOIDED?
20km/h to 30km/h
km/h
YES
30km/h to 40km/h
km/h
YES
More than 40km/h
km/h
YES
COMENTARIOS

El fabricante del vehículo no pudo probar que el vehículo cumple con las regulaciones de la ONU de protección para peatones en la versión proveniente de Brasil o de Tailandia. El vehículo mostró la mayoría de áreas con niveles de protección adecuada a marginal. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: no disponible en el mercado para este modelo.

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Usuarios vulnerables

25.98 puntos 62%

Asistentes a la seguridad

18.00 puntos 42%
SPEED ASSISTENCE
(this feature scores only if it is standard in all versions)
SEAT BELT REMINDER
3.00
(this feature scores only if it is standard in all versions)
Warning
Conductor
Pasajero
Rear Passengers
Visual
OK
NOT OK
NOT OK
Audible
OK
NOT OK
NOT OK
LANE SUPPORT SYSTEMS
No pasa
No pasa
System Name
Funcionalidad
Operational from (km/h)
Warning
PERFORMANCE
Test LKA
-
Test LDW
-
ROAD EDGE DETECTION
(this feature scores only if it meets the fittment rates required)
RED did not confirm operation by Validation
BLIND SPOT DETECTION
(this feature scores only if it meets the fittment rates required)
BSD could not be confirmed by Validation
ESC
15.00
ESC is STANDARD IN ALL VERSIONS
ESC Meets regulatory requirements of Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Max Speed Achieved in test without failures (km/h)
85
MOOOSE Test: Consumer testing
Max Speed Achieved in test without failures (km/h)
75
AEB Interurban
System Name
Funcionalidad
Not available
Operational from (km/h)
PERFORMANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Operational Speed (km/h) Min | Max
-
0 km/h
-
0 km/h
Approaching a slower moving car
-
Crash avoided up to 65 km/h
-
FOLLOWING A CAR AT SHORT DISTANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Car in front brakes gently
Failed
Failed
Car in front brakes harshly
Failed
Failed
FOLLOWING A CAR AT LONG DISTANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Car in front brakes gently
Failed
Failed
Car in front brakes harshly
Failed
Failed
COMENTARIOS

ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 85km/h para el escenario de ADAC y 75 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad para los dos asientos delanteros pero el SBR del acompañante no detecta ciertos pasajeros, por lo que fue calificado como fallido. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD como estándar. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El vehículo no ofrece estás tecnologías. AEB Interurbano: El vehículo no ofrece AEB interurbano.

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Asistentes a la seguridad

18.00 puntos 42%
Información del Auto
Modelo testeado

Toyota Yaris + 2 Airbags

Tipo de carrocería

5 door Hatchback - sedan

Año de publicación

2021

Peso en crash test

1387

Fabricado en

Thailandia y Brasil

Ensayo válido para

Mercado de Latin NCAP

Equipo de seguridad
CONDUCTOR
ACOMPAÑANTE
TRASERO
PROTECCIÓN FRONTAL
Bolsa de Aire Frontal
Bolsa de Aire Frontal
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO APLICA
Pretensor de Cinturón de Seguridad
Pretensor de Cinturón de Seguridad
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Limitador de Carga del Cinturón
Limitador de Carga del Cinturón
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire de Rodilla
Bolsa de Aire de Rodilla
NO - SOLO OPCIONAL
NO DISPONIBLE
NO APLICA
PROTECCIÓN LATERAL
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina
NO - SOLO OPCIONAL
NO - SOLO OPCIONAL
NO - SOLO OPCIONAL
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
NO - SOLO OPCIONAL
NO - SOLO OPCIONAL
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
PROTECCIÓN INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NO APLICA
NO DISPONIBLE
SI, ASIENTOS EXTERIORES
Integrated CRS
Integrated CRS
NO APLICA
NO DISPONIBLE
NO
Airbag cut-off switch
Airbag cut-off switch
NO APLICA
NO
NO APLICA
SAFETY ASSIST
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
OTROS SISTEMAS DE SEGURIDAD
ESC estándar
ESC estándar
SI ESTÁNDAR
GTR 9 - UN 127 Protección Peatones
NO CUMPLE
AEB Peatones
NO - SOLO OPCIONAL
AEB Ciudad
NO - SOLO OPCIONAL
AEB Urbano
NO - SOLO OPCIONAL
Sistema de Limitador de Velocidad
NO - SOLO OPCIONAL
Sistema de Apoyo de Sendas
NO - SOLO OPCIONAL

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