Ocupante Adulto
11.79 puntos 29%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
9.81 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
0 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
5.98 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
NO REALIZADO
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
SICOMENTARIOS
Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor y acompañante fue marginal. Las rodillas del conductor y una rodilla del acompañante recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. La otra rodilla del acompañante recibió protección buena. Las tibias del conductor recibieron protección buena y adecuada y las tibias del acompañante recibieron protección adecuada. La zona del área de los pies fue considerada como inestable. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable y no es capaz de soportar mayores cargas. El vehículo mostró una fuga de combustible después de la prueba de impacto frontal. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen y la pelvis obtuvieron protección buena mientras que el pecho obtuvo protección marginal. La intrusión estructural fue inusualmente alta. La puerta del acompañante delantero se abrió durante la prueba de choque. Impacto Lateral de Poste: No fue realizado porque el modelo no ofrece protección lateral de cabeza como equipamiento estándar. Whiplash: el asiento mostró poca protección para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo no ha demostrado cumplir con los requerimientos de estructura de impacto trasero. AEB City: el vehículo no ofrece como opcional el AEB City. Hoja de Rescate: Disponibilidad y contenido no cumplen con los requerimientos de Latin NCAP.
Ver protocoloOcupante Infantil
11.24 puntos 23%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
7.18
3.05
1.00
Niño 18 meses Britax Roemer Baby Safe
Britax Roemer Baby Safe
Niño 3 años Britax Roemer Duo Plus + ISOFIX TT
Britax Roemer Duo Plus + ISOFIX TT
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
No pasa
centro
Pasa
izquierda
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Excepción
izquierda
No pasa *
centro
Excepción
derecha
No pasa *
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
No pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
No pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
No pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Britax Roemer Baby Safe
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
Q3
Britax Roemer Duo Plus
derecha
Excepción
izquierda
No pasa *
centro
Excepción
derecha
No pasa *
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
Los Sistemas de Retención Infantil (SRI) utilizados son de la marca Renault con los siguientes códigos de piezas originales de Renault: Baby safe: 7711427434, Duo plus: 7711940743. El dummy de tres años fue instalado mirando hacia adelante utilizando anclajes ISOFIX y top tether. Fue capaz de prevenir un desplazamiento excesivo de la cabeza, sin embargo la cabeza tuvo contacto con el interior del vehículo en el rebote lo que llevó la puntuación de la cabeza a cero. El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando el cinturón de seguridad del adulto. Durante el impacto frontal la cabeza tuvo contacto con el interior del vehículo lo que llevó la puntuación de la cabeza a cero. La protección durante el impacto lateral fue buena para ambos dummies. Solo algunos de los SRI que se evaluaron para la instalación pasaron. A pesar de contar con anclajes ISOFIX estándar en las posiciones traseras exteriores, la señalización no cumple con los criterios de Latin NCAP. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero no está permanentemente fijada a la superficie.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
24.38 Puntos 51%Protección para Peatones (pasivo)
AEB Peatones
0.0015%
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
El vehículo cumple con las regulaciones de la ONU de protección de peatones solo para la producción rumana, que es un volumen pequeño, los vehículos de producción de América Latina no han sido probados y tienen un elemento frontal diferente. El vehículo mostró la mayoría de áreas con niveles de protección adecuada a marginal. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: no disponible en el mercado para este modelo.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
15.00 puntos 35%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
0.00AVISO DE USO DE CINTURÓN
0.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)ESC
ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 80km/h para el escenario de ADAC y 60 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad para los dos asientos delanteros pero la ubicación de la señal de advertencia no cumple con los requerimientos de Latin NCAP. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD como estándar. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El vehículo no ofrece estás tecnologías. AEB Interurbano: El vehículo no ofrece AEB interurbano.
Ver protocoloInformación del Auto
Duster
5 door SUV
2021
1510
Brasil y Rumania
Mercado de Latin NCAP