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Ocupante Adulto

11.79 puntos 29%
BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
9.81 / 8 p

PASAJERO DELANTERO

CONDUCTOR

WHIPLASH IMPACTO TRASERO
0 / 3 p

WHIPLASH

PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
5.98 / 8 p

LATERAL

NO REALIZADO
IMPACTO LATERAL DE POSTE (Poste)
/ 8 p

Protección

BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBRE
UN R32 (max 1 point)
0
AEB City (max 3 points)
0
Rescue Sheet (max 1 point)
0
FUEL LEAKAGE DETECTED IN ANY TEST CONFIGURATION

COMENTARIOS

Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor y acompañante fue marginal. Las rodillas del conductor y una rodilla del acompañante recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. La otra rodilla del acompañante recibió protección buena. Las tibias del conductor recibieron protección buena y adecuada y las tibias del acompañante recibieron protección adecuada. La zona del área de los pies fue considerada como inestable. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable y no es capaz de soportar mayores cargas. El vehículo mostró una fuga de combustible después de la prueba de impacto frontal. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen y la pelvis obtuvieron protección buena mientras que el pecho obtuvo protección marginal. La intrusión estructural fue inusualmente alta. La puerta del acompañante delantero se abrió durante la prueba de choque. Impacto Lateral de Poste: No fue realizado porque el modelo no ofrece protección lateral de cabeza como equipamiento estándar. Whiplash: el asiento mostró poca protección para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo no ha demostrado cumplir con los requerimientos de estructura de impacto trasero. AEB City: el vehículo no ofrece como opcional el AEB City. Hoja de Rescate: Disponibilidad y contenido no cumplen con los requerimientos de Latin NCAP.

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Ocupante Adulto

11.79 puntos 29%

Ocupante Infantil

11.24 puntos 23%
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx 24.00)
7.18
Puntuación de instalación de SRI (máx 12.00)
3.05
Puntuación de evualación de vehículo (máx 13.00)
1.00
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posición
Niño 18 meses Britax Roemer Baby Safe
Niño 18 meses
Britax Roemer Baby Safe
Frontal: 3.18 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
0+/I
Cinturón
Hacia atrás
Niño 3 años Britax Roemer Duo Plus
Niño 3 años
Britax Roemer Duo Plus
Frontal: 0.64 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
I
ISOFIX/TT
Hacia adelante
Pasajero delantero
Acompañante trasero
2nd row centre
ISOFIX
NO DISPONIBLE
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
I-Size
NO DISPONIBLE
NO - SOLO OPCIONAL
NO DISPONIBLE
CRS integrado
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Evaluación de instalación de SRI

2da fila

Lista de referencia

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

No pasa

Pasa

Pasa

Pasa

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

Excepción

No pasa *

Excepción

No pasa *

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

No pasa

Pasa

Pasa

Pasa

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

No pasa

Pasa

No pasa

Pasa

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

No pasa

Pasa

Pasa

Pasa

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

No pasa

Pasa

No pasa

Pasa

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

No pasa

Pasa

Pasa

No pasa

Fabricante

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

Q1.5

Britax Roemer Baby Safe

No pasa

Pasa

Pasa

Pasa

Q3

Britax Roemer Duo Plus

Excepción

No pasa *

Excepción

No pasa *

Ocupante Infantil

11.24 puntos 23%
COMENTARIOS

Los Sistemas de Retención Infantil (SRI) utilizados son de la marca Renault con los siguientes códigos de piezas originales de Renault: Baby safe: 7711427434, Duo plus: 7711940743. El dummy de tres años fue instalado mirando hacia adelante utilizando anclajes ISOFIX y top tether. Fue capaz de prevenir un desplazamiento excesivo de la cabeza, sin embargo la cabeza tuvo contacto con el interior del vehículo en el rebote lo que llevó la puntuación de la cabeza a cero. El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando el cinturón de seguridad del adulto. Durante el impacto frontal la cabeza tuvo contacto con el interior del vehículo lo que llevó la puntuación de la cabeza a cero. La protección durante el impacto lateral fue buena para ambos dummies. Solo algunos de los SRI que se evaluaron para la instalación pasaron. A pesar de contar con anclajes ISOFIX estándar en las posiciones traseras exteriores, la señalización no cumple con los criterios de Latin NCAP. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero no está permanentemente fijada a la superficie. 

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Usuarios vulnerables

24.38 puntos 51%
Protección para Peatones (pasivo)
The car does not meet regulation UN 127 for pedestrian protection
Puntos
Max puntaje
Head impact
11.60
24
Upper Leg impact (Pelvis)
5.62
6
Lowe Leg impact (Leg)
3.98
6
AEB PEDESTRIAN
Balance factor for Pedestrian protection (until 2021)

15%

Name of System
speed range Minimum (km/h)
speed range Maximum (km/h)
Type of dummy used
Dummy speed
Obstruct ion scenario used
PERFORMANCE
Test Speed (km/h)
Test Speed (km/h)
CONTACT AVOIDED?
20km/h to 30km/h
SI
YES
30km/h to 40km/h
SI
YES
More than 40km/h
SI
YES
COMENTARIOS

El vehículo cumple con las regulaciones de la ONU de protección de peatones solo para la producción rumana, que es un volumen pequeño, los vehículos de producción de América Latina no han sido probados y tienen un elemento frontal diferente. El vehículo mostró la mayoría de áreas con niveles de protección adecuada a marginal. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: no disponible en el mercado para este modelo.

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Usuarios vulnerables

24.38 puntos 51%

Asistentes a la seguridad

15.00 puntos 35%
SPEED ASSISTENCE
(this feature scores only if it is standard in all versions)
SEAT BELT REMINDER
0.00
(this feature scores only if it is standard in all versions)
Warning
Conductor
Pasajero
Rear Passengers
Visual
NOT OK
NOT OK
NOT OK
Audible
NOT OK
NOT OK
NOT OK
LANE SUPPORT SYSTEMS
System Name
Funcionalidad
Operational from (km/h)
Warning
PERFORMANCE
Test LKA
-
Test LDW
-
ROAD EDGE DETECTION
(this feature scores only if it meets the fittment rates required)
BLIND SPOT DETECTION
(this feature scores only if it meets the fittment rates required)
ESC
ADAC MOOSE TEST
Max Speed Achieved in test without failures (km/h)
Max Speed Achieved in test without failures (km/h)
MOOSE Test - Consumer test Based - SWEDEN
Max Speed Achieved in test without failures (km/h)
Consumer testing
AEB Interurban
System Name
Funcionalidad
Operational from (km/h)
PERFORMANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Operational Speed (km/h) Min | Max
-
-
Approaching a slower moving car
-
-
FOLLOWING A CAR AT SHORT DISTANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Car in front brakes gently
-
-
Car in front brakes harshly
-
-
FOLLOWING A CAR AT LONG DISTANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Car in front brakes gently
-
-
Car in front brakes harshly
-
-
COMENTARIOS

ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 80km/h para el escenario de ADAC y 60 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad para los dos asientos delanteros pero la ubicación de la señal de advertencia no cumple con los requerimientos de Latin NCAP. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD como estándar. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El vehículo no ofrece estás tecnologías. AEB Interurbano: El vehículo no ofrece AEB interurbano.

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Asistentes a la seguridad

15.00 puntos 35%
Información del Auto
Modelo testeado

Renault Duster + 2 Airbags

Tipo de carrocería

5 door SUV

Año de publicación

2021

Peso en crash test

1510

Fabricado en

Brasil y Rumania

Ensayo válido para

Mercado de Latin NCAP

Equipo de seguridad
CONDUCTOR
ACOMPAÑANTE
TRASERO
PROTECCIÓN FRONTAL
Bolsa de Aire Frontal
Bolsa de Aire Frontal
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO APLICA
Pretensor de Cinturón de Seguridad
Pretensor de Cinturón de Seguridad
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Limitador de Carga del Cinturón
Limitador de Carga del Cinturón
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire de Rodilla
Bolsa de Aire de Rodilla
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO APLICA
PROTECCIÓN LATERAL
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
PROTECCIÓN INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NO APLICA
NO DISPONIBLE
SI, ASIENTOS EXTERIORES
Integrated CRS
Integrated CRS
NO APLICA
NO DISPONIBLE
NO
Airbag cut-off switch
Airbag cut-off switch
NO APLICA
SI MANUAL
NO APLICA
SAFETY ASSIST
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
OTROS SISTEMAS DE SEGURIDAD
ESC estándar
ESC estándar
SI ESTÁNDAR
GTR 9 - UN 127 Protección Peatones
NO CUMPLE
AEB Peatones
NO DISPONIBLE
AEB Ciudad
NO DISPONIBLE
AEB Urbano
NO DISPONIBLE
Sistema de Limitador de Velocidad
NO DISPONIBLE
Sistema de Apoyo de Sendas
NO DISPONIBLE

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