Ocupante Adulto
7.63 puntos 19.07%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
10.49 / 8 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
0.14 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
0 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE (Poste)
NO REALIZADO
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUEL LEAKAGE DETECTED IN ANY TEST CONFIGURATION
NOCOMENTARIOS
Impacto Frontal: La protección ofrecida para la cabeza y el cuello del conductor y del acompañante fue buena. El pecho del conductor recibió protección marginal y el pecho del acompañante recibió protección adecuada. Las rodillas del conductor y una rodilla del acompañante mostraron protección marginal al poder impactar con áreas de riesgo detrás del tablero, la otra rodilla del acompañante mostró protección buena. Las tibias del conductor y acompañante mostraron protección adecuada. El área de los pies fue considerada como estable. La estructura del habitáculo fue considerada como estable y es capaz de soportar mayores cargas. Impacto Lateral: La protección ofrecida para la cabeza y la pelvis fue buena, la protección para el abdomen es marginal y la protección para el pecho es pobre. Impacto Lateral de Poste: No fue realizado ya que el vehículo no cuenta con protección de cabeza para impacto lateral como estándar. Whiplash: una baja puntuación dinámica explica la puntuación baja de latigazo cervical. UN R32: El vehículo cumple con los requerimientos de estructura de impacto trasero. AEB Ciudad: como el vehiculo no tiene ESC standard (precondicion) y tampoco llega a la puntuacion minima en seguridad de adulto los puntos de AEB no pueden ser considerados, tambien las tasas de equipamiento minimo deberian ser alcanzadas. Hoja de Rescate: No está disponible.
Ver protocoloOcupante Infantil
4.75 puntos 9.69%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
0.00
3.75
1.00
Niño 18 meses Britax Roemer Baby Safe + ISOFIX BASE
Britax Roemer Baby Safe + ISOFIX BASE
Niño 3 años Britax Roemer Duo Plus + ISOFIX TT
Britax Roemer Duo Plus + ISOFIX TT
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
No pasa
centro
Pasa
izquierda
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
No pasa
izquierda
No pasa *
centro
Excepción
derecha
No pasa *
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Britax Roemer Baby Safe
derecha
No pasa
izquierda
No pasa *
centro
Excepción
derecha
No pasa *
Q3
Britax Roemer Duo Plus
derecha
Excepción
izquierda
No pasa *
centro
Excepción
derecha
No pasa *
COMENTARIOS
El Sistema de Retención Infantil (SRI) para el niño de 3 años fue instalado mirando hacia adelante utilizando anclajes ISOFIX y top tether, y apenas alcanzó a prevenir un desplazamiento excesivo de la cabeza. La protección del cuello fue pobre y el pecho mostró protección baja durante el impacto frontal. El sistema de retención del SRI falló porque el respaldo se desprendió debido a la carga del top tether. El dummy de 1 año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo y ofreció protección buena para la cabeza, el cuello y el pecho. Impacto Lateral: Ambos dummies recibieron protección buena en el impacto lateral. Solo algunos de los SRI que se evaluaron para la instalación pasaron. La señalización e instrucciones en el vehículo en relación al uso de SRI cumplen con los requerimientos de Latin NCAP. La señalización de anclajes ISOFIX y Top Tether no cumple con los requisitos de Latin NCAP. El modelo no cuenta con dispositivo para desconectar la bolsa de aire del acompañante en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en el pasajero delantero.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
20.52 Puntos 42.75%Protección para Peatones (pasivo)
AEB Peatones
0.0015.00%
PERFORMANCE
COMENTARIOS
El vehículo no cumple con las normas de la ONU de protección a peatones. El vehículo mostró la mayoría de áreas con niveles de protección medios a bajos. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo no tiene ESC de serie y las tasas de equipamiento minimo deberan ser alcanzadas.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
6.00 puntos 13.95%SPEED ASSISTENCE
0.00SEAT BELT REMINDER
6.00LANE SUPPORT SYSTEMS
0.00PERFORMANCE
ROAD EDGE DETECTION
(this feature scores only if it meets the fittment rates required) 0.00BLIND SPOT DETECTION
(this feature scores only if it meets the fittment rates required) 0.00ESC
0.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Consumer testing
AEB Interurban
0.00PERFORMANCE
FOLLOWING A CAR AT SHORT DISTANCE
FOLLOWING A CAR AT LONG DISTANCE
COMENTARIOS
El vehículo no ofrece ESC como estándar. Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad en ambos asientos delanteros. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): el vehículo no ofrece ESC y las tasas de equipamiento minimo deberan ser alcanzadas. AEB Urbano: el vehículo no cuenta con AEB Urbano ni con ESC estándar.
Ver protocoloInformación del Auto
HB20
5 door Hatchback - sedan
2020
Kg 1291
Brasil
Mercado de Latin NCAP