Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza del conductor y acompañante fue buena. La protección del cuello del conductor y del acompañante fue buena. El pecho del conductor mostró protección marginal y el pecho del pasajero mostró protección adecuada. Las rodillas del conductor ofrecieron protección marginal ya que presentan riesgo de impactar con estructuras peligrosas en la zona detrás del tablero. Las rodillas del acompañante mostraron protección buena a marginal ya que presentan riesgo de impactar con estructuras peligrosas en la zona detrás del tablero. El área de los pies es estable y mostró deformación insignificante. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable. Impacto lateral: el vehículo mostró una gran intrusión mientras que ofreció protección buena a la cabeza, protección adecuada a la pelvis y abdomen y protección débil para el pecho. Impacto lateral de poste: El vehículo ofreció protección pobre para la cabeza, debil para el pecho, protección buena para la pelvis y adecuada al abdomen. ESC: El ESC fue testado y su comportamiento cumple con los requerimientos regulatorios de Latin NCAP, pero no cumple los requerimientos de disponibilidad de Latin NCAP. El modelo ofrece únicamente SBR de conductor como estándar. Todo lo anterior explica el resultado de tres estrellas en Protección de Ocupante Adulto.