Renault Sandero / Logan / Stepway + 4 Airbags *
Diciembre-2019
Frontal: 11.80 Puntos (max. 16.00)
Lateral: 10.99 Puntos (max. 16.00)
* Válido para:
Desde VIN 93Y5SRZHXLJ868977 hasta VIN 93Y5SRZ85LJ319432 y fecha 24/4/19 hasta 10/12/19 para unidades fabricadas en Brasil
Desde VIN 8A15SRYEGLL022432 hasta 8A14SRYE5LL345154 y fecha 1/8/19 hasta 3/12/19 para unidades fabricadas en Argentina
Hasta VIN 9FB4SR0EGLM157526 y fecha 18/07/2019 para unidades fabricadas en Colombia
Información del Auto
Tipo de carrocería
4 doors Hatchback / Sedan
Año de publicación
2019
Fabricado en
Brasil, Argentina y Colombia
Peso en crash test
1259 kg
Ensayo válido para
Mercado de Latin NCAP
Equipo de seguridad
Airbag frontal conductor
SI
Airbag frontal pasajero delantero
SI
Airbags laterales para la cabeza
SI
Airbags lat. para la cabeza pasajero
SI
Airbags laterales para el cuerpo
Tórax-Cabeza
Airbags lat. para el cuerpo pasajero
Tórax-Cabeza
Airbags de cortina laterales
NO
Airbag para la rodilla del conductor
NO
Pretensores Cinturón delantero
SI
Pretensores Cinturón delantero pasajero
NO
Sistema Aviso de Cinturones
Conductor
ISOFIX
SI
Sistema Frenos Antibloqueo
SI
ESC (UN13 or GTR8)
NO
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREEstructura del habitáculo
INESTABLE
Protección de impacto lateral (Estructural)
SI
COMENTARIOS
Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza del conductor y acompañante fue adecuada. La protección del cuello del conductor y del acompañante fue buena. El pecho del conductor mostro protección marginal y el pecho del pasajero mostró protección adecuada. Las rodillas del conductor ofrecieron protección marginal ya que presentan riesgo de impactar con estructuras peligrosas en la zona detrás del tablero. Las rodillas del acompañante mostraron protección buena a marginal ya que presentan riesgo de impactar con estructuras peligrosas en la zona detrás del tablero. El área de los pies es estable y mostró deformación insignificante. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable. Impacto lateral: la estructura lateral mostró una gran intrusión mientras que ofreció protección buena a la cabeza y a la pelvis, y protección adecuada al abdomen y pobre para el pecho que llevó al puntaje a limitarse a una estrella. Impacto lateral de poste: El vehículo ofreció protección buena a la cabeza y la pelvis, adecuada al abdomen y protección débil al pecho. ESC: El ESC fue testado y su comportamiento cumple con los requerimientos regulatorios de Latin NCAP pero no cumple los requerimientos de disponibilidad de Latin NCAP. El modelo ofrece únicamente SBR de conductor como estándar. Todo lo anterior explica el resultado de una estrella en Protección de Ocupante Adulto.
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