Preguntas Frecuentes

Intentamos que nuestra sección de Preguntas Frecuentes siempre esté actualizada, en caso de no encontrar respuesta a su pregunta, ¡No dude en contactarnos!

Haremos cuanto esté a nuestro alcance para responder sus dudas tan pronto como nos sea posible.

  • Por qué continúan probando modelos sin bolsas de aire en vez de calificarlos directamente con cero estrellas?
  • Latin NCAP tiene como objetivo brindar información a todos los consumidores, sin diferencias geográficas o poder adquisitivo. Los vehículos más económicos son justamente los que carecen de estos sistemas y los que compran los consumidores con recursos más restringidos. Latin NCAP no puede calificar autos sin airbags con cero estrellas, tiene que probarlos y mostrar evidencias. El hecho de mostrar estos resultados ha tenido un efecto importante en el mercado ya que algunos fabricantes cambiaron su matriz productiva y agregaron airbags estándar porque no querían ver su auto con cero o una estrellas.

  • ¿Por qué se ha lanzado Latin NCAP?
  • Latin NCAP se ha lanzado para mejorar la seguridad vehicular. El establecimiento de NCAPs (sigla en inglés que significa: Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos) en todas las regiones del mundo, incluyendo Latinoamérica, es una recomendación del Plan Global de la Década de Acción por la Seguridad Vial de las Naciones Unidas 2011-2020.

  • No encuentro el modelo de vehículo que busco. ¿Dónde lo puedo encontrar?
  • Lamentablemente no hemos probado todos los modelos de la región. A Latin NCAP le gustaría probar todos los modelos del mercado pero cuenta con fondos limitados. Para no limitar la información a los consumidores hay un programa de patrocinio en el cual los fabricantes pueden sponsorear un test en cualquier momento.

  • ¿Se puede comparar Latin NCAP y Euro NCAP?
  • No, las clasificaciones de estrellas de Euro NCAP no pueden ser directamente comparadas con las clasificaciones de Latin NCAP. Euro NCAP realiza la clasificación final a partir de 5 tests distintos: frontal, lateral, de poste, latigazo cervical y peatones. Latin NCAP sólo aplica el test de choque frontal y lateral para elaborar la clasificación de estrellas para cada auto e impacto lateral de poste para aquellos autos que aspiran alcanzar las 5 estrellas.

    El ensayo frontal de Latin NCAP es el mismo que el aplicado por Euro NCAP. Así, el desempeño del auto en el ensayo de choque frontal puede ser directamente comparado entre ambos. Este ensayo es un buen indicador del desempeño del vehículo.

  • ¿Por qué Latin NCAP no realiza el ensayo de latigazo cervical?
  • El ensayo de latigazo cervical es la prueba que se realiza para conocer la protección del auto cuando es colisionado de atrás a baja velocidad.

    Como programa nuevo, Latin NCAP ha comenzó realizando los ensayos que brindan mayor seguridad. El ensayo de impacto frontal, según la reglamentación de Naciones Unidas 94 es crucial para un ensayo de seguridad de un vehículo, brinda información suficiente para estar en condiciones de juzgar la seguridad del vehículo y los riesgos para los ocupantes.

    Luego, el protocolo de evaluación fue más exigente y se requirió además del impacto frontal, realizar y aprobar el impacto lateral y el impacto de poste para alcanzar las 5 estrellas. Se espera poder aplicar ensayos de latigazo cervical y de peatones a medida que el Programa se desarrolle en el futuro.

  • ¿Cómo se seleccionan los autos?
  • Se elabora una lista con los autos más vendidos y su volumen de ventas. Latin NCAP selecciona de esa lista los modelos a testear.

    Latin NCAP realiza una lista con todas las cifras obtenidas del total de las ventas de autos en los países evaluados, así como un índice de ventas proporcional (per cápita) por país. Con estas estadísticas consideradas en conjunto, se elabora una lista general de ventas. De esta lista, Latin NCAP selecciona los autos más vendidos en tantos países como fuera posible.

    Asimismo se toman en consideración modelos particulares para mercados específicos.

     

  • ¿Cómo se eligen los autos y cómo funciona el proceso para los autos auspiciados por fabricantes?
  • Los modelos elegidos por Latin NCAP deben ser las versiones con el equipamiento más básico disponible en cualquier país del mercado latinoamericano. El objetivo es evaluar los autos más populares disponibles y comúnmente adquiridos.

    Cualquier fabricante puede auspiciar cualquier auto en cualquier momento. Sin embargo, en un auto auspiciado por el fabricante, Latin NCAP también evaluará la versión con el equipamiento más básico en caso de que el fabricante presente un auto con más equipamiento que la versión básica.

  • ¿Cómo consigue Latin NCAP los autos en general?
  • En los concesionarios, como cualquier consumidor.

    Si el test es patrocinado la primera opción es obtener el auto en un concesionario y trasladarlo al laboratorio. Si esto no es posible Latin NCAP puede elegir el auto de la línea de producción siguiendo estrictamente el protocolo y realizando un test de verificación en cualquier momento. Al final del proceso, Latin NCAP factura al fabricante. En marzo de 2013 se incorporó la posibilidad de seleccionar un vehículo de la línea de producción, elegido por Latin NCAP. Este mecanismo es válido solo si Latin NCAP realiza a posteriori un test de auditoria, con un auto seleccionado por Latin NCAP de una concesionaria. Si el resultado de este test de auditoría es peor, Latin NCAP publicará el resultado y la historia.

     

  • ¿Los fabricantes saben del ensayo de choque?
  • Sí. Se le avisa al fabricante cuando Latin NCAP selecciona un auto para aplicarle el ensayo y se invita al fabricante a presenciar el ensayo de choque.

    Latin NCAP presenta los resultados a los fabricantes antes de publicarlos permitiéndoles responder e involucrarse en discusiones y explicaciones. Latin NCAP siempre toma la decisión final al respecto de la información publicada.

  • ¿Dónde se realizan los tests de Latin NCAP?
  • Latin NCAP realiza los tests en Alemania, cerca de Munich, en el laboratorio de ADAC (Automóvil Club Alemán). La razón de esto es que no hay laboratorios independientes acreditados en América Latina.

     

  • Por qué se realizan los tests a 64 km por hora?
  • Mediante la realización de pruebas de impacto frontal a 64 km/h se simula a un coche impactando en otro coche de tamaño similar en el que los dos coches están viajando a la misma velocidad de 55 km/h. Esta velocidad se ha establecido gracias a estudios de siniestros con víctimas mortales y heridos graves.

  • ¿Qué debo tener en cuenta a la hora de elegir un vehículo?
  • Latin NCAP recomienda comprar un auto equipado con:

    o Bolsas de Aire (airbags)

    o Cinturones de seguridad de 3 puntas con retractor, de ser posible para todos los pasajeros.

    o Frenos ABS en caso de estar disponible

    o Control Electrónico de Estabilidad en caso de estar disponible

    o Si viaja con niños, intente buscar autos con Sistemas de unión para sujeciones infantiles ISOFIX. Esto contribuirá a la mejor instalación de su SRI.

    o Por supuesto que, una vez ensayados por Latin NCAP, compre el auto con el mayor número de estrellas (de ser posible el máximo).

     

  • ¿Cuáles son los autos más seguros?
  • En el link http://www.latinncap.com/es/resultados se encuentra disponible la lista con todos los resultados de los test de Latin NCAP, ordenados de mayor a menor seguridad.

  • Por qué hay resultados con estrellas en dos colores y otros con estrellas amarillas?
  • Los resultados con estrellas de dos colores corresponden a los protocolos de evaluación utilizados entre 2010 y 2015 inclusive. A partir de 2016 los protocolos de evaluación se expandieron y son más exigentes. Este cambio de protocolo incluye la unificación del color de estrellas utilizado (amarillo) para identificar claramente cuáles son los vehículos probados bajo el nuevo protocolo.

  • Por qué se prueba un modelo sin bolsas de aire si en mi país se vende con bolsas de aire?
  • Latin NCAP evalúa la versión más básica en seguridad de los modelos disponibles en todos los mercados de América Latina y el Caribe. Si en algún país de la región un consumidor puede acceder a un modelo por ejemplo sin bolsas de aire, Latin NCAP va a probar esa versión.

    El fabricante tiene siempre la opción de patrocinar el test de una versión mejor equipada (por ejemplo con bolsas de aire) siempre y cuando el fabricante decida que esta se convierta en la versión estándar para todos los países.

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