Control Electrónico de Estabilidad + Moose Test
El ESC es el avance más significativo en seguridad vial desde la introducción del cinturón de seguridad y uno de los sistemas que evitan la pérdida de control del automóvil más importantes actualmente disponible. Esta tecnología ha contribuido a evitar cientos de miles de siniestros por pérdida de control y así ha salvado cientos de miles de vidas. El ESC compara el movimiento del volante del vehículo con el sensor de posición del vehículo en todo momento. Si en algún momento detecta que la posición del volante no condice con la posición o dirección del vehículo el ESC frena por fracciones de segundo cada rueda individualmente hasta posicionar el vehículo en la misma dirección que indica el volante (conductor).
El sistema se evalúa llevando a cabo una serie de pruebas denominadas "maniobra evasiva con doble cambio de carril", una maniobra en la que el vehículo cambia de carril en dos ocasiones. Para ello, el volante se gira bruscamente unos 270 grados con el vehículo a 80 km/h. Se evalúan los desplazamientos laterales, la estabilidad y la capacidad del vehículo para seguir un trazado recto. Se utiliza para este procedimiento un robot que actúa con precisión sobre el vehículo.
La maniobra con el robot propone una dinámica determinada por el ángulo y velocidad de giro del volante a determinada velocidad. En conjunto con esto, Latin NCAP también evalúa el sistema en una situación real donde un estímulo visual (obstáculo) obliga al conductor a hacer una maniobra de emergencia. Esto no pueden hacerlo los robots de ESC ya que no pueden “ver”. Para evaluar el ESC en situación real de maniobra se realiza el “Moose Test” conocido como “Test del Alce” donde a determinada velocidad el conductor debe hacer una maniobra de evasión de un obstáculo y entre ciertos límites. El procedimiento del Test del Alce propone pasar un obstáculo con una maniobra evasiva de emergencia a velocidades cada vez mayores hasta que el vehículo presente inestabilidad y sin tocar los límites de la vía.