Impacto Lateral
Los impactos laterales son la segunda causa más importante de muertes y lesiones graves en regiones como Europa. En comparación con los impactos frontales, existe muy poco espacio lateral en el interior del vehículo para absorber la energía y, en consecuencia, sin estos sistemas de retención, las lesiones graves de la cabeza y del tórax son comunes. Una barrera deformable de 1400 kg es montada en un carro que se impulsa a 60 km/h hasta impactar contra el vehículo de prueba detenido en un ángulo recto. Se coloca un nuevo dummy, llamado WSID, de impacto lateral que representa a un hombre de talla media en el asiento del conductor o del acompañante y dos dummies de niños de 3 y 10 años respectivamente en las sillas de retención infantil correspondientes en el asiento trasero.
La prueba evalúa la protección de las zonas más importantes del cuerpo como ser la cabeza, pecho, abdomen y pelvis. Esto ha impulsado el refuerzo y la mejora las estructuras laterales de los vehículos principalmente alrededor del pilar B (entre las puertas trasera y delantera), la instalación de bolsas de aire de cortina o de impacto lateral y el desarrollo de estructuras de absorción de energía menos obvias en los asientos y paneles de las puertas. Para ofrecer una buena protección a los ocupantes no basta con tener bolsas de aire, sino que se debe controlar con mucha precisión la sincronización y el despliegue de éstas para garantizar que ofrezcan la mejor protección posible.