Después del accidente y el rescate
Tras un impacto, es necesario que el vehículo permita la rápida extricación de los ocupantes. Para esto, los sistemas de retención como cinturones de seguridad deben poder ser liberados sin herramientas y los sistemas de bloqueo de puertas, sobre todo con los nuevos diseños de manijas retráctiles, permitan un acceso al vehículo luego de un choque sin uso de herramientas aun cuando el vehículo deje de estar energizado o carezca de batería. Asimismo, es necesario que los rescatistas sepan cómo y por dónde acceder a rescatar a las víctimas en caso de que no se pueda abrir las puertas o la posición del vehículo no lo permita. Para ello es vital conocer al detalle los lugares por dónde se debería acceder al vehículo ya sea cortando o doblando partes de este. Cortar en lugares diferentes a los lugares diseñados para el corte no solo puede retrasar el trabajo de rescate perdiendo tiempo sagrado para rescatar a las víctimas, sino que puede aumentar aún más el riesgo de los ocupantes y rescatistas y romper herramientas valiosas, provocando aún un mayor retraso. La hoja de rescate es justamente el diagrama que indica de forma clara y concisa a los equipos de rescate dónde y cómo debe cortarse diferentes secciones del vehículo para acceder a las víctimas de forma segura para los ocupantes dentro del vehículo y el personal de rescate. Esta hoja está diagramada siguiendo patrones ISO globalmente conocidos y cobra aún más relevancia en una flota cada vez más electrificada.
Latin NCAP también premia el servicio de llamada de emergencia (eCall) en la cual el vehículo realiza una llamada automática de emergencia luego del impacto comunicando información básica como el número de identificación del vehículo VIN, la ubicación, tiempo y dirección de desplazamiento del siniestro. Latin NCAP en una primera etapa incentiva estos sistemas (eCall) aun cuando estos llaman a un call center operado por terceros (TPS en inglés) en los que el fabricante del vehículo es el responsable de recibir la información del siniestro y realizar una eventual comunicación con los pasajeros y servicios de rescate.
Finalmente, Latin NCAP castiga severamente a vehículos que muestren evidencia de incendio, electrochoque, o riesgo de ambos.
Resistencia de techo ante vuelco
Latin NCAP comenzará a evaluar la resistencia del techo de los vehículos en vuelcos, inicialmente solo como información, sin afectar la puntuación.