Reporte OMS: Menos de la mitad de países aplican los estándares mínimos de las Naciones Unidas para vehículos

19.10.2015

Nuevo informe de la Organización Mundial de la Salud revela que menos de la mitad de los países aplican los estándares mínimos de las Naciones Unidas para vehículos mientras que la organización pide la obligatoriedad del control electrónico de estabilidad y pruebas de choque.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha pedido a los gobiernos de todo el mundo que apliquen las normas de seguridad de vehículos de la ONU. En su Informe 2015 sobre la situación mundial de la seguridad vial (publicado el 19 de octubre), se revelan "datos preocupantes que muestran que menos de la mitad de los países implementan normas mínimas" y advierte que "los gobiernos tienen la responsabilidad de tomar las medidas necesarias para garantizar que sus ciudadanos tengan acceso a vehículos seguros"

Utilizando siete normas prioritarias para la seguridad de vehículos recomendadas por Global NCAP, la OMS ha llevado a cabo una investigación sobre la forma en que están siendo aplicadas por los gobiernos de todo el mundo. Las siete normas pertenecen al Foro Mundial para la Armonización de los Reglamentos sobre Vehículos de la ONU y cubren los cinturones de seguridad, anclajes de cinturones de seguridad, impacto frontal y lateral, control electrónico de estabilidad, protección de los peatones y sistemas de retención infantil. Los resultados muestran que se están aplicando plenamente por sólo 40 de un total de 193 Estados Miembros de la ONU y la abrumadora mayoría de los países son de altos ingresos. El informe sostiene que "hay una necesidad urgente de que estas normas mínimas de vehículos sean implementadas por todos los países".

La OMS está preocupada de que "estos estándares están ausentes en muchos de los grandes países de ingresos medios que son los fabricantes de automóviles más importantes" ahora responsable de casi el 50% de la producción de automóviles de pasajeros del mundo, que alcanzó un nivel récord de 67 millones de unidades el año pasado.

Por ejemplo, la OMS muestra que los reglamentos de pruebas de choques más importantes para ayudar a proteger a los ocupantes soportar choques de impacto frontal y lateral "son pobremente implementadas a nivel mundial".

Según el informe sólo 49 países (27%) aplican la regulación de la ONU de prueba de impacto frontal y 47 (26%) aplican el reglamento de prueba de impacto lateral. Una vez más estos son predominantemente los países de altos ingresos. La OMS está preocupada de que "en ausencia de normas adecuadas las compañías de automóviles son capaces de vender diseños viejos ya no legales en los países bien regulados. Alternativamente, pueden "des-especificar" tecnologías que salvan vidas en los modelos más nuevos que se venden en los países donde las regulaciones son débiles o inexistentes".

Citando el ejemplo de control electrónico de estabilidad (ESC), a la OMS le preocupa que los fabricantes de automóviles a nivel mundial que están obligados a adaptarse al sistema en los países de altos ingresos "pueden vender el mismo modelo a los mercados sin esta tecnología para salvar vidas si el país no se aplica la regulación ESC". Para evitar este tipo de especificación de las tecnologías de seguridad, dice la OMS "el ESC debería ser obligatorio en todos los vehículos". Tomando nota de que el sistema también es eficaz en los vehículos comerciales (tales como camiones, autocares y minibuses) la OMS comenta que "existe un enorme potencial de salvar vidas mediante esta tecnología en todas las flotas de vehículos de todo el mundo que todavía tiene que ser explotado a nivel mundial”

 

El Informe también destaca el papel de los Programas de Evaluación de Autos Nuevos (NCAPs) en el impulso de la demanda de vehículos más seguros. La OMS dice que los programas NCAPs "son de gran éxito en la promoción de la oferta y la demanda de vehículos más seguros" y describe el trabajo de las nueve organizaciones diferentes que trabajan en actividades de calificación de seguridad de todo el mundo. La OMS también destaca el apoyo de Global NCAP para los nuevos programas en las regiones de Asia y América Latina.

El Informe confirma que cada año 1,25 millones de personas mueren como consecuencia de accidentes de tránsito. La OMS señala que el nivel de víctimas mortales se está estabilizando pero su Director General Margaret Chan le preocupa que "el ritmo del cambio es demasiado lento". En el prólogo del informe Dr Chan advierte "que a través de muchas medidas, los países no han hecho lo suficiente para poner en práctica lo que sabemos que funciona. Como ejemplo de políticas inadecuadas, el Dr. Chan incluye "los vehículos que se venden en la mayoría de los países del mundo no cumplen las normas mínimas de seguridad".

Sobre el informe de la OMS, David Ward, el Secretario General de Global NCAP dijo: "Global NCAP recibe con gran satisfacción el llamado de la OMS para la acción de los gobiernos para aplicar las normas más importantes de seguridad de los vehículos. Esto es necesario para democratizar la seguridad de los vehículos de modo que los compradores de automóviles de todo el mundo tengan acceso a los mismos niveles mínimos de seguridad".

También apoyamos firmemente el reconocimiento de la OMS sobre el potencial de salvar vidas de control electrónico de estabilidad y apoyamos su petición de su accesorio obligatorio. Este sistema vital para evitar accidentes es un elemento clave de nuestra nueva iniciativa #STOPTHECRASH.

También nos complace que la OMS reconoce la contribución de los Programas NCAP como catalizadores de acción para mejorar la seguridad de los vehículos apoyando las metas mundiales de la ONU y la meta reducir a la mitad las muertes en las vias para el año 2020".

Más información: http://www.who.int/mediacentre/news/releases/2015/road-safety-report/en/

www.globalncap.org