Peugeot 301 + 4 Airbags
December-2019
Front: 9.50 Points (max. 16.00)
Side: 13.25 Points (max. 16.00)
Car Details
Body type
4 door Sedan
Publication year
2019
Made in
Spain
Crash test weight
1373 kg
Test valid for
Latin NCAP market
Safety equipment
Driver frontal airbag
YES
Passenger frontal airbag
YES
Side head airbags
YES
Side head airbags passenger
YES
Side body airbags (front)
Thorax-Head
Side body airbags (front) passenger
Thorax-Head
Side Curtain airbags
NO
Driver knee airbag
NO
Front Seatbelt pretensioners
YES
Passenger Front seatbelt pretensioners
YES
SBR
Driver
ISOFIX
YES
ABS
YES
ESC (UN13 or GTR8)
YES
FRONT PASSENGER
DRIVER
Protection
GOOD ADEQUATE MARGINAL WEAK POORBodyshell integrity
UNSTABLE
Side impact protection (Structural)
YES
COMMENTS
Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y acompañante fue buenas. El pecho del conductor ofreció protección débil y el pecho del acompañante ofreció protección adecuada por parte de los sistemas de retención. Las rodillas de ambos pasajeros recibieron protección marginal al estar expuestas a riesgo de recibir lesiones al impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. Las tibias del conductor recibieron protección marginal y adecuada y las tibias del pasajero recibieron protección buena. El área de los pies fue considerada estable y mostró deformación insignificante. La protección para los pies es buena. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable. Impacto lateral: El vehículo ofreció protección buena para la pelvis; el abdomen y el tórax recibieron protección adecuada mientras que la cabeza recibió protección marginal. Impacto lateral de poste: La cabeza y la pelvis ofrecieron protección buena mientras que el abdomen ofreció protección adecuada y el pecho recibió protección pobre. La protección para la cabeza cumplió con los requisitos de Latin NCAP para la máxima calificación. Las bolsas de aire tórax-cabeza son estándar y por esa razón fueron evaluadas aunque el vehículo no ofrece SBR para el acompañante y un rendimiento frontal suficiente para lograr mayor cantidad de estrellas. ESC: El ESC fue testado y su comportamiento cumple con los requerimientos regulatorios de Latin NCAP. El modelo ofrece únicamente SBR de conductor, lo que lo limita a un resultado máximo de tres estrellas para Protección Ocupante Adulto.
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