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Peugeot 301 + 4 Airbags

December-2019

23.26 max. 34.00
34.10 max. 49.00

Front: 9.50 Points (max. 16.00)
Side: 13.25 Points (max. 16.00)

Car Details

Body type

4 door Sedan

Publication year

2019

Made in

Spain

Crash test weight

1373 kg

Test valid for

Latin NCAP market

Safety equipment

Driver frontal airbag

YES

Passenger frontal airbag

YES

Side head airbags

YES

Side head airbags passenger

YES

Side body airbags (front)

Thorax-Head

Side body airbags (front) passenger

Thorax-Head

Side Curtain airbags

NO

Driver knee airbag

NO

Front seatbelt pretensioners

YES

Passenger Front seatbelt pretensioners

YES

SBR

Driver

ISOFIX

YES

ABS

YES

ESC (UN13 or GTR8)

YES

FRONT

FRONT PASSENGER

DRIVER

SIDE
POLE

Protection

GOOD ADEQUATE MARGINAL WEAK POOR

Bodyshell integrity

UNSTABLE

Side impact protection (Structural)

YES

COMMENTS

Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y acompañante fue buenas. El pecho del conductor ofreció protección débil y el pecho del acompañante ofreció protección adecuada por parte de los sistemas de retención. Las rodillas de ambos pasajeros recibieron protección marginal al estar expuestas a riesgo de recibir lesiones al impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. Las tibias del conductor recibieron protección marginal y adecuada y las tibias del pasajero recibieron protección buena. El área de los pies fue considerada estable y mostró deformación insignificante. La protección para los pies es buena. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable. Impacto lateral: El vehículo ofreció protección buena para la pelvis; el abdomen y el tórax recibieron protección adecuada mientras que la cabeza recibió protección marginal. Impacto lateral de poste: La cabeza y la pelvis ofrecieron protección buena mientras que el abdomen ofreció protección adecuada y el pecho recibió protección pobre. La protección para la cabeza cumplió con los requisitos de Latin NCAP para la máxima calificación. Las bolsas de aire tórax-cabeza son estándar y por esa razón fueron evaluadas aunque el vehículo no ofrece SBR para el acompañante y un rendimiento frontal suficiente para lograr mayor cantidad de estrellas. ESC: El ESC fue testado y su comportamiento cumple con los requerimientos regulatorios de Latin NCAP. El modelo ofrece únicamente SBR de conductor, lo que lo limita a un resultado máximo de tres estrellas para Protección Ocupante Adulto.

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