Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y acompañante fue buenas. El pecho del conductor ofreció protección débil y el pecho del acompañante ofreció protección adecuada por parte de los sistemas de retención. Las rodillas de ambos pasajeros recibieron protección marginal al estar expuestas a riesgo de recibir lesiones al impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. Las tibias del conductor recibieron protección marginal y adecuada y las tibias del pasajero recibieron protección buena. El área de los pies fue considerada estable y mostró deformación insignificante. La protección para los pies es buena. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable. Impacto lateral: El vehículo ofreció protección buena para la pelvis; el abdomen y el tórax recibieron protección adecuada mientras que la cabeza recibió protección marginal. Impacto lateral de poste: La cabeza y la pelvis ofrecieron protección buena mientras que el abdomen ofreció protección adecuada y el pecho recibió protección pobre. La protección para la cabeza cumplió con los requisitos de Latin NCAP para la máxima calificación. Las bolsas de aire tórax-cabeza son estándar y por esa razón fueron evaluadas aunque el vehículo no ofrece SBR para el acompañante y un rendimiento frontal suficiente para lograr mayor cantidad de estrellas. ESC: El ESC fue testado y su comportamiento cumple con los requerimientos regulatorios de Latin NCAP. El modelo ofrece únicamente SBR de conductor, lo que lo limita a un resultado máximo de tres estrellas para Protección Ocupante Adulto.