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#10

Abril 2013

Newsletter Latin NCAP

 
               
   

Lanzamiento de últimos Resultados

Latin NCAP realizó el lanzamiento de los últimos resultados el 19 de marzo pasado.

Los dos vehículos recientemente presentados fueron Ford ECOSPORT, fabricado en Brasil y el Hyundai HB20, también fabricado en Brasil. La Ford ECOSPORT obtuvo 4 de 5 estrellas para protección del ocupante adulto y 3 de 5 estrellas para protección del ocupante infantil. El Hyundai HB20 hatchback obtuvo 3 de of 5 estrellas para el ocupante adulto y 1 de 5 estrellas para protección del ocupante infantil. Con la Fase 3 completada, Latin NCAP ha testeado 28 vehículos incluyendo los más vendidos de la región. El próximo lanzamiento de resultados se realizará en el mes de Julio bajo los nuevos protocolos de testeo.

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Lançamento dos últimos resultados

Latin NCAP lançou em 19 de março, os seus últimos resultados

Os dois veículos apresentados recentemente foram o Ford Ecosport e o Hyundai HB20, ambos fabricados no Brasil. O Ford Ecosport obteve quatro estrelas para a proteção do ocupante adulto, e três estrelas para a proteção do ocupante infantil. O Hyundai HB20 hatchback atingiu três estrelas para o ocupante adulto, e uma estrela para a proteção do ocupante infantil. Todas elas de um total de cinco estrelas. Com a Fase III completada, o Latin NCAP testou 28 carros incluindo os mais vendidos da região. O próximo lançamento de resultados será em julho, com novos protocolos de testes.

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Fabricantes en la Fase 3

La Fase 3 de pruebas de Latin NCAP mostró que modelos desarrollados localmente están presentando mejoras para lograr vehículos más seguros en el mercado. Tanto Ford como VW habían decidido equipar al Fiesta (hatch o sedan) y al Clásico (Bora) con doble airbag frontal como equipamiento básico para todos los mercados Latin NCAP antes de que se realizaran las pruebas. Latin NCAP recibe con agrado estos cambios y espera que el resto de los fabricantes sigan por la misma senda.

El primer modelo del segmento B alcanzó 4 estrellas: el Toyota Etios obtuvo 4 estrellas en la protección del pasajero adulto, logrando un buen nivel de desempeño para autos de un rango de precio menor que el de aquellos que alcanzaron este resultado en las Fases 2 y 3. Latin NCAP espera que otros Fabricantes mejoren el desempeño en seguridad de sus autos en este segmento tan competitivo.

Debe mencionarse también los resultados de 4 estrellas en protección al pasajero niño alcanzados por el Honda City y el Ford Fiesta que representan un nuevo récord en protección al pasajero niño. Estos resultados contribuyeron a demostrar los importantes beneficios del sistema ISOFIX en la reducción de la probabilidad de utilización incorrecta del Sistema de Retención Infantil , así como en el desempeño de protección durante el test de choque (dinámico).

 

Os fabricantes na Fase 3

A Fase 3 de testes do Latin NCAP constatou que os modelos desenvolvidos localmente apresentam melhorias conseguindo, assim, ofertar carros mais seguros ao mercado. Tanto a Ford como a VW decidiram equipar o Fiesta (hatch o sedan) e o Clássico (Bora) com dois airbags frontais como equipamentos básicos de série para todo o mercado latino americano antes da realização das análises de colisão. O Latin NCAP ficou satisfeito com estas mudanças e espera que os demais fabricantes façam o mesmo.

O primeiro modelo do segmento B a obter quatro estrelas foi o Toyota Etios na proteção do passageiro adulto, alcançando um bom nível de desempenho para carros de menor preço. Esse modelo se equiparou aos demais que atingiram esse resultado nas Fases II e III. O Latin NCAP espera que outros fabricantes melhorem o desempenho da segurança de seus carros nesse segmento tão concorrido.

É de salientar, também, o resultado de quatro estrelas para a proteção do passageiro criança atingido pelo Honda City e pelo Ford Fiesta. Isso representa um novo recorde quanto a proteção do passageiro infantil. Esses resultados contribuíram para demonstrar os importantes benefícios do sistema ISOFIX na redução da probabilidade do uso incorreto do Sistema de Retenção Infantil, bem como no desempenho da proteção no teste de batida (dinâmico).

 
               
               
   

Cambios en Latin NCAP a partir de 2013

A partir de 2013 Latin NCAP introducirá una serie de cambios a los protocolos para así aumentar el requerimiento del nivel de seguridad para la clasificación de estrellas mejorando la información para los consumidores. A partir de 2013, para poder alcanzar 5 estrellas, los modelos deberán cumplir también con un test regulatorio de impacto lateral ECE95, contar con 4 canales ABS y lograr el punto disponible para el SBR (recordatorio de cinturón de seguridad) en los asientos delanteros. Latin NCAP también mejorará la evaluación de las áreas de las rodillas para optimizar así la precisión de la información brindada a los consumidores.

Desde 2013 los SRI (Sistema de Retención Infantil) a utilizar deberán estar disponibles en los 3 principales mercados (Argentina, Brasil y México) a diferencia del protocolo anterior que podían estar disponibles en 2 de los 3 principales mercados. Latin NCAP alentará a los fabricantes a mejorar la seguridad de sus vehículos en toda la región y no sólo en un país, para así expandir los resultados de buen desempeño de un vehículo a toda la región. Esto implica que el fabricante deberá ofrecer el vehículo con el mismo equipamiento en todos los mercados para ser elegible como modelo patrocinado.

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Mudanças no Latin NCAP a partir de 2013

A partir de 2013 o Latin NCAP fará uma série de mudanças nos protocolos para aumentar as exigências do nível de segurança para a classificação de estrelas e, assim, melhorar a informação para os consumidores. Com as novas regras, para poder alcançar cinco estrelas, os modelos deverão se sair bem no teste regulatório de impacto lateral ECE95, contar com quatro canais de ABS, e atingir o ponto disponível para o SBR (lembrete do cinto de segurança) nos bancos dianteiros. O Latin NCAP também vai melhorar os requisitos para a avaliação das áreas dos joelhos, para otimizar a precisão da informação fornecida aos consumidores .

A partir de 2013, os SRI (Sistema de Retenção Infantil) a serem utilizados nos veículos avaliados deverão estar disponíveis nos três principais mercados (Argentina, Brasil e México). Pelo protocolo anterior podiam estar disponíveis apenas em dois dos três principais mercados. O Latin NCAP estimulará os fabricantes a melhorar a segurança de seus veículos em toda a região, e não apenas em um país expandindo, assim, os resultados do bom desempenho de um veículo para toda a região. Isso implica que o fabricante deverá oferecer o carro com o mesmo equipamento em todos os mercados para ser escolhido como modelo patrocinado.

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Programa de patrocinio de Latin NCAP

Buscando aumentar el número de modelos evaluados por Latin NCAP, nos gustaría mencionar el Programa de Patrocinio, en el cual cualquier gobierno, organización de consumidores, organización de seguridad vial o fabricante de automóviles puede, en cualquier momento, patrocinar un modelo para que sea evaluado y publicado por Latin NCAP. En caso de estar interesado en el Programa, por favor escríbanos a: secretaria@latinncap.com

 

Programa de patrocínio do Latin NCAP

Buscando aumentar o número de modelos avaliados pelo Latin NCAP, haverá o Programa de Patrocínio. Ele possibilitará a qualquer governo, organização de consumidores ou de segurança, por meio do fabricante de automóveis, em qualquer momento, patrocinar um modelo para que seja avaliado e o resultado publicado pelo Latin NCAP. Caso esteja interessado no Programa, por favor escreva-nos: secretaria@latinncap.com

 
               
               
   

Noticias de otros programas NCAP

ASEAN NCAP lanzó sus primeros resultados el 31 de enero

Se evaluaron siete modelos a la venta en la región ASEAN NCAP en la primera fase con resultados heterogéneos desde 1 a 5 estrellas. ASEAN NCAP se unió a la familia de Global NCAP el año pasado para mejorar los niveles de seguridad, aumentar la concientización de los consumidores y promover un mercado con vehículos más seguros en el sudeste asiático. La Fase uno de la evaluación de ASEAN NCAP implicó una prueba de choque frontal desfasada como la que realiza Latin NCAP. Este año comenzará la Fase dos de ASEAN NCAP con planes a futuro de introducir un segundo test de impacto lateral. Vea los resultados de la fase uno y el comunicado de prensa en el link a continuación

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Noticias de outros programas NCAP

O ASEAN NCAP lançou seus primeiros resultados em 31 de janeiro

Na primeira fase foram avaliados sete modelos a venda na região do ASEAN NCAP (Sudeste Asiático) e os resultados foram heterogêneos, com os modelos testados obtendo desde uma até cinco estrelas. O ASEAN NCAP se uniu ao Global NCAP no ano passado para melhorar os níveis de segurança, aumentar a concientização dos consumidores e promover um mercado con veículos mais seguros no Sudeste Asiático. A Fase I da avaliação do ASEAN NCAP envolveu um teste de choque frontal, desfasada em relação ao que é feito no Latin NCAP. Este ano começará a Fase II do ASEAN NCAP con planos de introduzir un segundo teste de impacto lateral. Veja os resultados da fase I no comunicado de Imprensa abaixo

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